新能源浪潮下，丰田C-HR追“+”电动版

最近，铂智3X上市即热销，给丰田电车开了个好头。紧接着，丰田开启下半场海外电动战略，正式发布了一款比现款C-HR尺寸更大的全新C-HR+车型，定位介于丰田Urban Cruiser和bZ4X之间。作为丰田电动化战略的重要一环，C-HR+基于与bZ4X相同的e-TNGA 2.0平台打造，提供单电机和双电机两种动力。

外观方面，全新C-HR+采用了全新的设计语言，整体还是能看到一些普锐斯的影子，如两侧C造型日行灯，车头采用硬朗的线条勾勒出高低错落的筋线，搭配分体式灯组、带有风刃装饰的导风槽以及采用点阵式熏黑网格填充的进气格栅，赋予前脸强烈的运动感。

车身侧面延续了现款C-HR的溜背式设计，搭配熏黑的车顶配色，增添了几分时尚的气息。全新C-HR+的贯穿式腰线连接前后翼子板隆起的肌肉设计，让车身看起来具有很强的律动感和力量感。此外，全新C-HR+的前门采用常规造型，后门把手则设在C柱区域，与现款C-HR类似。

车尾部分，全新C-HR+继续采用小鸭尾设计，贯穿式尾灯内部使用分段式光源，点亮后展现出不错的立体感。整个尾部造型较为规整，层次感也较为突出，能够感受到未来科技感的气息。

全新C-HR+的整车尺寸超过丰田C-HR（4390/1795/1565mm，轴距2640mm），车长来到4520mm，轴距为2750mm，相比现款车型有了明显的提升。

内饰方面，全新C-HR+采用了大量的直线，搭配前后错落有致的液晶仪表盘和中控屏，显得简洁大气。副仪表台区域还配备两个手机无线充电面板和一些实体按键，具有较强的实用性。

动力方面，全新C-HR+提供单电机和双电机两种方式。前者搭载最大功率123kW和165kW的单电机，后者搭载综合功率252kW的双电机。在WLTP工况下，全新C-HR+的续航里程最高可达600km。

爱点评

全新丰田C-HR+虽然名字中有C-HR，但实际内涵没太大关联，反而是与bZ4X更为接近，均基于e-TNGA 2.0平台打造。然而，面对国内市场上众多强大的自主品牌，C-HR+除了凭借其产品力赢得消费者的认可，或许还需要亲民的定价来协助，才有望脱颖而出。