上汽大众9X剑指前三，“超级大众”开启“合资2.0”反攻

“我们希望这款车进入9系增程细分市场后，能够跻身该市场前三。”

3月30日ID. ERA 9X（下称“大众9X”）预售发布会后的专访中，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强定下了清晰的销量目标。

这不仅是一款新车的亮相，更是上汽大众以“合资2.0”模式向高端新能源市场发起的战略反攻。

上汽大众党委书记、总经理陶海龙将其定义为继辉腾、途锐之后，大众在新能源时代的豪华旗舰。他强调，大众9X的使命是“带动整个大众品牌，为大众品牌在新能源市场的焕新，发挥其向上牵引的力量”。

他在专访期间还给现场媒体“加插”了一个特殊的环节：临时播放了一段“老鹰新生、鹰击长空”的视频，譬喻上汽大众正在向合资2.0新生嬗变。

从这段令人难忘的视频，到两个多小时的密集信息输出，功夫汽车感受最深的是，这台超乎想象的“增程新王”，正在牵引这家40年头部车企，成为“在中国，为全球”的“超级大众”。

（1）旗舰开路，“增程新王”不乏“忠粉”

在理想、问界等品牌已占据用户心智的增程赛道，上汽大众选择以解决核心痛点作为后发制人的突破口。

大众品牌营销事业执行总监李俊直言，当前增程用户普遍面临噪音大、馈电油耗高、动力差的三大“将就”痛点。大众9X则立志成为“冰雪之王、静谧之王、馈电之王、恒劲之王”，并最终成就“增程新王”。

其技术底气来源于被称为“机皇”的EA211黄金增程器。陶海龙分享了在西藏进行的极限实测反馈：“在满载6人、海拔5000米、电量低至10%的工况下，机皇EA211黄金增程器加持，爬坡动力无任何问题”，且高工况下NVH表现优异。

在智能化维度，陶海龙自信地表示：“我可以非常明确和自豪地说，我们上汽大众打造的ID. ERA 9X，在智能辅助驾驶领域已经进入了第一梯队。”新车首发搭载R7增强世界学习大模型，旨在提供顶级的智能驾驶体验。

傅强总结道，这款车是涵盖领先动力、顶尖智能、德系品质的“满级”旗舰，并通过行业首推的“首任车主终身质保”，将品质自信这一隐性优势转化为显性竞争力。

关于目标用户，上汽大众的策略清晰而兼顾。傅强认为，核心用户一方面来自重视品质、安全、可靠的现有合资企业“忠粉”；另一方面，则要吸引那些曾因智能化需求而转向新势力的用户回归。

李俊分享了一个真实案例：一位拥有四代大众车的老用户，曾因智能座舱短板转投新势力，在体验大众9X后立即回归，并感叹：“你们终于开始搞这个了，我回来了。”

陶海龙则指出，这款“自信又低调”的车型，非常适合那些自信、理性的用户。大众9X的命名也蕴含深意，其承载的“ERA”寓意新时代，而“9X”则指向那些在平凡中追求非凡的“超级大众”（Everyday Hero）。

（2）体系进化，驱动“合资2.0”深水区变革

大众9X不仅是产品，更是上汽大众践行“合资2.0”模式的集中体现。

陶海龙总经理阐释了其内核：“我们基于中国市场的特点、中国客户的诉求，整合中国与国际的科技资源，重新定义产品。”这意味着，在智能座舱、智驾等领域整合中国先进科技，在底盘、整车集成等发挥德方传统优势，最终在中国完成面向全球的豪华产品定义。

傅强透露，产品在开发之初就规划了全球市场，右舵车型已在开发，并将“驶入德国‘心脏’地区”。海外经销商与德国高管的积极反馈，让管理层对“在中国，为全球”的战略充满信心，目前正全力打通出口流程。

然而，上汽大众深知，在新能源时代，光有好的产品远远不够。

陶海龙坦言，必须进行“体系变革”以建立新的品牌心智。傅强详解了变革的三个维度：

首先是渠道多元化，从传统4S店拓展至卫星店、ID.Store、快闪店，并计划深入下沉市场；

其次是经销商授权模式的根本转变，从过去厂家与经销商的关系，转变为品牌与经销商共同服务客户，客户既是经销商的客户，更是大众品牌的直接客户，考核重点回归消费者满意度；

第三是全流程强化，今年派出数百名督导进驻终端，梳理所有客户触点，实现信息直通，确保服务体验标准化。傅强表示，这一系列变革的核心驱动力，是“以消费者为中心”，与经销商携手共同服务客户。

在产品规划上，大众9X仅是序幕。陶海龙透露：“今年大众品牌会推出6款新能源产品，ID.ERA 9X是第一款，后续还会陆续推出各种车型，有纯电、插混、增程，有SUV和轿车。”

与此同时，对于依然重要的燃油车基盘，上汽大众也已规划升级，计划在2027年对现有油车体系进行变革，升级电子电器架构与动力总成，提升其智能化与综合竞争力。

这表明上汽大众正采取燃油与新能源双线并进、逐步迭代的稳健策略。

（3）功夫拍案：不一样的大众，在参数内卷中坚守“人本科技”

面对行业关于“八年斩杀线”的讨论，陶海龙展现出对三电技术的充分信心，这也是推出“终身质保”的底层逻辑。李俊认为，这源于“对德系基因有绝对信心”，旨在将质量优势显性化。

在回应关于激光雷达等参数内卷的提问时，陶海龙呼吁回归理性：“最终还是体现在综合表现上，而不是单点参数……我们把安全放在第一位，不把参数放在第一位。”这体现了上汽大众作为传统大厂对工程完整性与用户体验的坚持。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。

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