不买日本品牌却想耐用 愿意贵3万买辆换标轩逸吗？

发动机部分昨天已经发布，用的是老轩逸2.0L自吸发动机，调校上有区别，拆车君认为并没有本质区别，耐用性上国产轩逸已经足够了，而对于整备质量相差不大的两车，发动机的优势不太明显，那么底盘呢？以进口形式进入国内的风朗是否有些改变？让那些铁定不买日本车的朋友能考虑风朗，毕竟这是雷诺标。

不像卡罗拉和雷凌，大家都知道是同一底盘，毕竟他们都是丰田标，而轩逸与风朗无论样子还是车标都不相同，但是升起底盘之后，眼看为实的拆车君就肯定他们是一模一样的东西，或许细节是有区别，但是同底盘的概念是事实。

前副车架的形状大致相似，但是风朗与轩逸还是有些差别的。虽然副车架的工艺相同，但是风朗的部件延伸到车头更长一点，并且多了两个连接位。另外，反向的龙门架也比轩逸更长，并且多了一个固定点，总体而言风朗的前副车架会稍微结实一点。

看上去前三角臂的造型有点区别，但是都为单层冲压部件，结构上风朗并没有轩逸坚固的说法，当然不能抛开材料与密度的刚性，但是新闻似乎还没有看到轩逸的三角臂有变形或断裂的问题。

开起来风朗的整体感觉比轩逸偏硬朗这些，这与减震器的选择关系挺大的，国内轩逸使用的是KYB减震器，而风朗则是配备由韩国生产的SACHS，而SACHS的特性是偏向欧洲风格，所以欧系车有不少使用此品牌。

拖曳臂式的设计都用在风朗与轩逸上，但是减震的摆放位置两车却完全不同，轩逸的减震器是直插入轮拱主要为了更长行程提供舒适性，而风朗的倾斜式减震器布置，考虑的是运动方向，毕竟对于A级车来说，雷诺认为还是要有点开车的感觉，这点与日产的理解有差异。

国产轩逸的底盘中段空空如也，但是风朗就增加了扰流板，虽说纯塑料板成本不高，但是对于底部气流却有帮助，风阻稍微低一点，自然就会反映在油耗上，毕竟发动机功率不算大。

风朗的悬挂确实比轩逸运动并且硬朗，并不单单因为减震器的设定，还有防倾杆的作用，轩逸和风朗都是配备，但风朗的显然粗壮不少，直径超过了23mm，而轩逸只有18mm多一些。

总结：

风朗与轩逸大致上是使用相同的底盘，但是细节上却是两个取向，由韩国生产的风朗无论开起来的感觉还是底盘设计与用料都是相对扎实一些， 相反舒适性则不及轩逸，事实上，买车考虑的因素很多，除了底盘性格之外，还会考虑到售后维修的便利性，拆车君周边有很多日产的4S店，相反雷诺却很少见，虽然部件大部分都同样，但是人家就是不修也没有办法。单从产品而论，风朗与轩逸确实存在差异性，只是综合考虑下，即便是进口的风朗似乎也没有太多吸引力。

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