轩逸还有进口版？这车的存在有什么意义

无论新旧款轩逸都是大卖的，销售数字一片红的背后却藏着一辆大家都忽略的车，也被大家称为进口轩逸，它叫雷诺风朗，是的，没有东风什么事，就是进口。卖得怎样？销量榜是没法看到这个神一般的存在，但怎么说也是进口车，连最核心的发动机都不一样，但就是这么被人忽略了？还是它根本不争气？

这是一两由韩国釜山工厂制造的雷诺，一辆有泡菜味的进口轩逸，但风朗的发动机跟国外版有些不同，一款叫M4RK751的2.0升发动机，而从2009款之后就没有推出2.0版本，难道风朗就是为了200c.c.让人放弃轩逸？重点是还有3万的差价。

我以为多200c.c.是风朗存在的意义，原来并不如此，风朗的2.0L发动机最大马力只有137ps，峰值扭力是191N·m，至于新款的轩逸1.8L却有139ps，峰值扭力174N·m，马力还比不上1.8L发动机，但是扭矩却多了不少，而事实上，开过轩逸的朋友都知道，市区代步扭力还是不错的。

风朗上的发动机与09款轩逸的2.0L自吸的缸径与冲程一样，但是风朗的发动机动力明显强不少，而在发动机周边的零配件中看到，韩国本土制造的部件还是不少的，至于车载电脑，韩国的电子水平不是挺高的吗？但ECU却选择了法国生产的大陆（Continental）部件，与国内版相同。

即使是进口而来的车型，点火线圈也由博世（中国）生产，民族情绪先不要爆发，其原因是博世（中国）的辐射范围大概是东南亚市场的车型配套，而并非单单为国内服务，因此韩国生产的车型使用博世（中国）生产的部件并非奇闻。

需要于发动机密切匹配的部件，不同产地区别不大，像电脑或者点火线圈之类的产品，但是发动机周边，例如电池、启动机、发电机之类的，就会当地匹配，这就是风朗的这些部件大多为韩国生产的原因。

发动机盖上风朗反而没有隔音材料，而轩逸无论是09款的老轩逸还是新款轩逸都有这层隔音棉，对于震动不少的日产4缸发动机来说，这层东西还是挺有用的。

这是区别于09款2.0升的机脚设计，这算是进化版，这种机脚已经广泛应用在1.6L和1.8L车型上，只是固定的位置稍微有些区别而已。

总结

雷诺-日产集团在比较平民化的车型，发动机已经很久没更新了，就算以进口入来的风朗，2.0L发动机基本与09款的2.0L相同，只是调校上会有区别而已，大200c.c.贵了3万！买进口车的大多为了买品质，但是从发动机的零配件来看，风朗并没有压倒性优势，重点是日产的发动机已经足够耐用了，风朗还有存活的空间吗？拆车君只想到一种，就是打死也不买日本车的兄弟，因为他们基本看车标而已，这部分人群或许是雷诺风朗的主力。

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