理想L8换代六座变五座36.98万起李想说这次三个目标不妥协

张观来了

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6月23日，理想汽车正式宣布全新理想L8上市。新车定位五座旗舰SUV，推出Ultra与Livis两款配置，全国统一零售价分别为36.98万元与42.98万元。即日起开放订购，预计将于近期启动交付。

在当晚的发布会上，理想汽车董事长兼CEO李想罕见地用“三个目标不妥协”来形容这款新车。他说，过去四年，我们自研的800V主动悬架、全线控底盘、马赫M100芯片、5C增程系统，今年全部上车，做到在车辆全生命周期内保持技术代差优势。

空间工程：解决五座SUV的二排悖论

长期以来，五座SUV的二排空间始终存在伪舒适现象。全新理想L8选择从根源上打破这一僵局。新车车身尺寸为5135×2000×1800毫米，轴距3045毫米，采用原生五座布局。

为了实现真正的头等舱体验，理想汽车产品总裁刘杰说，他们耗时三年研发了五连杆魔毯座垫。这一机构解决了联排座椅靠背大角度躺倒与零重力姿态无法兼得的工程难题。数据显示，新车二排标准腿部空间达970毫米，零重力展开后拓展至1300毫米；座垫长度可达562毫米，配合420毫米超长腿托及15毫米加厚Nappa真皮，实现了对乘员腿部和腰部的无死角承托。

二排门板保留了通风、加热、按摩、一键零重力、一键复位的物理键，顶棚还有电动关门键——躺平了不用起身。全车四扇电吸门带电容防夹。中央扶手塞了50瓦无线充、67瓦Type-C、电动遮阳帘、加大桌板、可调光化妆镜。

底盘架构：全线控技术的大规模落地

本次换代的一大技术亮点在于底盘。全新L8 Ultra搭载第三代双腔双阀魔毯空气悬架与线控转向，将车长超5.1米的大车转弯半径压缩至5.1米，实现了“大车小开”的灵活性。

而Livis版则更进一步，搭载了包含800V主动悬架、线控转向、后轮转向及线控机械制动（EMB）的“完全体”全线控底盘。该系统能为每个车轮提供超过1万牛的主动支撑力，显著抑制过弯侧倾。据官方透露，今年7月将通过OTA推送“坦途模式”，实现复杂越野路面的车身主动调平。

就是的，李想直言不讳地表示，Livis版的操控表现优于其此前拥有的宝马X5 M。这标志着理想汽车正试图打破“舒适与操控互斥”的传统认知。

三电与智驾：算力与能效的双重跃升

在动力系统上，全新L8全系标配72.7度5C增程专用超充电池，CLTC纯电续航430公里。官方直播实测城区续航达成率高达102%（439.7公里），配合超过4000座的理想超充站，基本消除了用户的里程焦虑。综合续航里程达到1670公里，亏电油耗低至6.2L/100km。

智能驾驶硬件方面，两车出现明显分野。Ultra版搭载单颗自研5纳米马赫M100芯片，算力1280TOPS；Livis版则搭载双芯片，总算力2560TOPS，并配备4颗激光雷达（含3颗固态可变焦雷达）。这使得Livis版具备了运行端侧具身智能大模型的能力，感知系统新增悬空障碍物识别，夜间极速刹停上限提升至130公里/小时。

市场定价与权益策略

全新理想L8 Ultra版36.98万元，Livis版42.98万元。即日起至7月6日24:00为首销售期，用户可享受10000元现金减免及多项配置权益。经计算，Ultra版实际入手价下探至35.98万元，Livis版为41.98万元。针对理想全系老车主，复购还可额外享受10000元权益。两款配置相差6万，要家庭舒适选Ultra，要底盘和智驾上限选Livis。没有谁亏，看你要哪种不妥协。

张观评述