全新理想L8双款正式上市 标配四零重力座椅36.98万起

6月23日，理想汽车正式发布全新理想L8，这台定位五座旗舰的SUV推出Ultra、Livis两个版本，全国统一零售价分别为36.98万元、42.98万元。新车看齐9系旗舰的全部核心技术与配置，拥有更运动的造型、更极致的二排空间和更实用的储物空间，兼顾舒适性与操控性，喊出“顶级舒适、极致驾趣、天花板智能三个目标同时实现，没有任何妥协”的产品宣言。

原生五座空间设计，四把零重力座椅升级乘坐体验

作为从外观架构、底盘布局到车内空间全为五座用户打造的车型，全新理想L8车身长5135毫米、宽2000毫米、轴距3045毫米。短前悬长后悬的舒展比例，搭配高耸机舱与肌肉感车肩，兼具旗舰气场与运动质感，溜背造型与运动化D柱进一步强化了运动属性。

空间与座椅是新车的核心亮点。全新理想L8二排标准腿部空间970毫米，零重力模式下可拓展至1300毫米，头部空间1023毫米，空间表现对标百万级超豪华SUV。理想耗时三年自研“五连杆魔毯座垫”，打造出行业首个二排联排零重力座椅，让全新理想L8成为行业唯一标配四把零重力座椅的五座SUV。

这套五连杆机构解决了联排座椅靠背躺倒与大角度零重力承托不可兼得的工程难题：座垫可向斜上方伸长37毫米，同时后端同步抬升，即便靠背躺倒至55度最大角度，腰部依然能得到完整承托，腿部空间也不会缩水。配合最长420毫米、最大调节角度93度的零压腿托，不同身高体型的用户在长途出行或午间小憩时，腿部与腰部都能获得无死角支撑，实现“久坐不累，躺下即睡”的头等舱体验。座椅采用Nappa真皮，座垫下方海绵加厚至15毫米，搭配头枕、磁吸腰枕、加热一体式腿枕三重软枕，带来270度环抱感受。

细节配置贴合家庭用户日常使用需求：二排门板配备通风、加热、按摩、一键零重力与复位物理按键，零重力躺姿下也触手可及；顶棚设置电动关门按键，无需起身即可关门，全车四扇电关门均带电容防夹；中央扶手集成50瓦无线充电与67瓦Type-C接口，搭配电动遮阳帘、加大桌板与可变色调光化妆镜，打造出可休息、可办公的移动第三空间。

全舱无差别旗舰配置，覆盖听觉、温控与装载全场景

在理想的产品逻辑里，旗舰体验从来不是前排专属，而是车上每一个座位都能拥有对等的高端感受。全新理想L8的座舱从芯片算力、音响系统到温控、静谧性，全部按照旗舰标准无差别铺设。

座舱芯片方面，Ultra版搭载高通8797 Max芯片，CPU性能较上一代8295提升1.8倍，GPU算力提升2.6倍，驱动29英寸6K一体式全景屏实现流畅交互；Livis版搭载高通8797 Elite芯片，配备21英寸4K后舱移动屏，二排用户抬手即可将屏幕召唤至手边触控，操作完毕自动回位。无瑕星环剧院音响专为五座座舱定制，4720瓦峰值功率搭配全车27个扬声器，主副驾标配空间音频头枕音响，前后排每一个座位都有优质听觉体验。

新车配备首创六温区智能空调，前排四温区、二排双独立温区，精准匹配车内每位用户的冷暖偏好。四把零重力座椅联动空调与香氛系统，可实现“双人SPA”体验，联通一二排的30点热石按摩，搭配星环氛围灯与舒缓音乐，进一步升级车内放松感受。静谧性上，全车声学材料覆盖率超95%，风挡、侧窗、天窗全系双层隔音玻璃，搭配米其林静音轮胎与自研的发动机、道路主动降噪系统，增程模式下车内静谧性比肩纯电旗舰。

装载能力同样出众。常规状态下后备厢容积930升，进深超1.1米，放倒二排座椅后容积突破2388升，进深扩展至2米。双沉坑设计兼顾收纳实用性：95升大沉坑可隐藏收纳登机箱、露营装备，15升小沉坑专门放置雨伞、登山杖等长杆物品，避免行驶中滚动。二排采用4-2-4放倒设计，中间座椅单独折倒即可容纳滑雪板、高尔夫球包，不影响其余四人乘坐；可选装电动拖车钩，适配露营、骑行等户外出行场景。

全栈自研技术落地，动力与底盘兼顾舒适与操控

理想汽车董事长兼CEO李想表示，过去四年理想自研的800V主动悬架、全线控底盘、马赫M100芯片、5C增程系统四项核心技术，今年全部实现上车，全新理想L8正是这一轮自研技术成果的集中落地。

动力与补能层面，全新理想L8全系标配72.7度5C增程专用超充电池，CLTC纯电续航430公里，官方实测城区纯电续航达439.7公里，续航达成率超100%。配合理想5C超充站，10分钟即可从10%充至80%，满足日常通勤与省内出行的纯电使用需求。截至目前，理想超充站已建成超4000座，覆盖全国31个省份、290个城市，补能网络持续完善。长途出行由第三代自研增程器托底，综合续航达1670公里，百公里亏电油耗低至6.2升。这台增程器真实热效率超43%，高热效率区间较同级宽66%，启停无感、NVH表现优异，保养周期达到3年或增程器3万公里，向纯电车体验看齐。

底盘体验上，两个版本匹配不同用户需求。Ultra版搭载第三代双腔双阀魔毯空气悬架，减振器压缩与回弹阻尼完全独立控制，滤震响应速度与调节精度大幅提升，颠簸路面带来悬浮般的舒适感受。全系标配线控转向与后轮转向，让这台车长超5米的SUV转弯半径仅5.1米，方向盘不到半圈即可完成掉头，市区与地库行驶拥有紧凑车般的灵活性。

Livis版搭载理想自研的800V主动悬架与“完全体”线控底盘，四轮独立控制可给每个车轮提供超1万牛的主动支撑力，过弯变道侧倾大幅降低，兼顾日常舒适与操控乐趣。这套悬架支持OTA持续进化，今年7月将向Livis用户推送越野路面车身主动调平的“坦途模式”，让车辆交付后仍能持续升级体验。

智能安全双维升级，全栈自研支撑长期进化

智能与安全是理想全栈自研能力的直观体现，也是车辆持续进化的核心底座。

全新理想L8 Ultra搭载一颗自研马赫M100芯片，采用5纳米车规级工艺，单芯片算力1280TOPS，实际运行效率超82%，是全球首款量产的动态数据流架构AI芯片。配合7颗800万像素智能驾驶摄像头，马赫智能辅助驾驶在隧道光线变化、高速水雾、夜间浓雾等复杂场景下的感知能力显著提升。Livis版搭载双马赫M100芯片，总算力2560TOPS，一颗专注智驾模型、一颗运行端侧具身智能大模型，搭配360度四激光雷达，智驾能力达到行业顶级水平。随着新车交付，马赫智能辅助驾驶9.0.2版本将同步推送，模型推理帧率提升30%，决策反应更果断。

安全层面，第三代堡垒安全车身配备26处2000兆帕及以上热成型钢、8处超高强度一体压铸件，从结构层面筑牢安全基底。电池组采用五层底部防护结构，防水通过IPX8与IPX9K双认证，热安全体系覆盖隔热、泄压、冷却、绝缘、预警五大维度；全程5C超充场景下，2000次满充满放仍保持80%以上健康度，等效超50万公里使用寿命。主动安全方面，截至今年6月，理想全系车型智驾系统累计主动避险超1727万次，重大避险达55671次，日均主动避险1.2万次；年内还将新增悬空障碍物识别能力，夜间极速刹停上限提升至130公里每小时。

全新理想L8的出现，将旗舰级体验的标准完整带入五座SUV赛道。过去用户选择五座旗舰，往往需要在体验上做出取舍，或是承担更高的预算门槛，而理想用原生五座设计与全栈自研技术，把舒适、操控、智能三个维度同时拉到同级前列，36.98万的起售价也刷新了市场对五座旗舰的价格认知。

从六座旗舰L9到五座旗舰全新L8，理想始终围绕家庭用户需求打造产品，在行业普遍妥协的地方做到极致，在空白领域用技术填补体验。全栈自研带来的OTA进化能力，让汽车不再是交付即定型的工业品，而是能伴随用户持续成长的智能终端。对于追求全面均衡体验的五座旗舰用户而言，全新理想L8提供了一个高完成度的选择。