方程豹钛3月销破万，实力如何？车主：实用性强，性价比高

最近逛车友群，总看到有人讨论方程豹钛3，说它月销能稳定在万辆以上，在A级纯电SUV里确实挺受关注。身边也有朋友提了这车，反馈大多是正面的，今天就结合实际体验和大家聊聊，这台车到底值不值得关注。 #科技潮品开创者 #最有钛度SUV#

动力续航：扎实表现打消里程焦虑

作为纯电车，动力和续航是绕不开的话题。钛3提供后驱和四驱两种选择，先说说后驱版，电机最大功率160kW，日常开着很轻快。市区里起步、超车，踩下电门动力响应挺及时，不会有拖沓的感觉。我在城郊快速路试过，时速80公里再加速，依然有足够的储备动力，跑高速也不费劲。 四驱版的动力更强劲，前电机110kW，后电机200kW，综合下来310kW的功率，零百加速4.9秒。实际体验中，深踩电门时推背感明显，但不会让人觉得突兀，动力输出比较线性。不过日常通勤用后驱版其实足够，四驱更适合喜欢激烈驾驶或者经常走复杂路况的朋友。 续航方面，全系CLTC续航都是501公里。后驱版用的是65.28kWh电池，四驱智驾Max版和Ultra版是72.96kWh，顶配无人机版则是78.72kWh。有位车友做过实测，50%高速+50%城市道路的混合路况，满电跑到剩余2%，跑了456.7公里，达成率91%，这个成绩在同级别里算不错的。 充电速度也得提提，30%-80%快充只要18分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能补不少电。冬天低温环境下，热车状态从20%-80%充电大概28分钟，虽然比平时慢一点，但在纯电车中属于正常水平。按每天通勤50公里算，一周充一次电基本够用，长途出行规划好充电站点，也不会太麻烦。

外观设计：个性鲜明但不浮夸

钛3的外观走的是“星际战车”风格，第一眼看上去挺有辨识度。封闭式的黑色格栅搭配平行切割造型的LED日间行车灯，显得很有科技感。下包围是梯形设计，中间放牌照架，两侧有银色装饰件，还藏着毫米波雷达，实用和美观兼顾。 车身侧面线条硬朗，前后轮眉往外扩，带有内凹折角，还有竖向的通风孔，看起来挺有力量感。门把手是弹出式隐藏设计，锁车时会自动收回，让车身侧面更流畅，也能降低风阻。车身尺寸方面，普通版长宽高4605/1900/1720mm，轴距2745mm，无人机版高1930mm，在A级SUV里属于中等偏上的身材，停在路边不会显得特别臃肿。 车尾的设计和车头呼应，尾灯造型和日间行车灯相呼应，后包围的线条也和前脸形成统一。车顶有两段式扰流板，后雨刷隐藏在扰流板下方，看起来更整洁。比较特别的是尾门是侧开式设计，和常见的上掀式不同，开启角度能到90度，搬东西时挺方便。尾门中间还有个28升的背负式储物箱，能放些充电线、急救包之类的小物件，挺实用的。 颜色方面，钛3有几种选择，除了常见的黑白灰，还有一款淡蓝色挺亮眼，阳光下看质感不错。整体来说，外观设计有自己的特色，不会太张扬，但走在路上回头率不低，适合喜欢个性但不浮夸的朋友。

空间座椅：家用足够，细节贴心

空间表现是很多家庭用户看重的，钛3的轴距2745mm，实际乘坐空间挺可观。我身高177cm，坐进主驾驶，调整好座椅，头部还有一拳四指的空间，不会觉得压抑。保持前排位置不变，坐到后排，腿部有一拳四指，头部也有一拳，对于这个级别的车来说，表现挺不错。后排中间地板是平的，坐三个人时，中间乘客的脚不会太局促。 座椅用的是皮质材料，接触身体的地方有打孔，透气性不错。夏天开车，即使太阳晒过，坐上去也不会太烫；冬天开加热功能，很快就能暖和起来。前排座椅支持电动调节，主驾8向，副驾6向，调整起来很方便。高配车型还有通风和加热功能，南方和北方的朋友都能用得上。 后排座椅靠背角度可以调节，有三个档位，长途乘坐时能找到更舒服的姿势。中间有独立头枕和中央扶手，扶手放下后有两个杯架，实用性挺好。后排还有空调出风口，下方有两个USB接口，给手机充电很方便。 后备厢空间挺规整，常规状态下，放两个28寸行李箱没问题，再加上一些背包也不挤。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后基本是平的，偶尔需要拉点长东西，比如婴儿车、折叠自行车，都能装下。后备厢底部还有额外的储物空间，能放些不常用的工具，不占日常使用的地方。 车内的小储物空间也不少，中控台下有个大尺寸的储物格，能放包或者平板电脑。前排扶手箱深度不错，放几瓶水没问题，里面还有USB接口，可以插U盘听歌。门板上的储物槽也挺大，放瓶装水和杂物很方便。整体来看，空间设计考虑到了家用需求，无论是日常通勤还是全家出游，都能满足。

内饰配置：科技感强，数据实在

坐进车内，钛3的内饰给人感觉科技感挺强。中控台设计简洁，没有太多复杂的按键，主要控制都集中在15.6英寸的悬浮中控屏上，屏幕分辨率不错，操作流畅度也可以。旁边是8.8英寸的液晶仪表盘，显示的信息很清晰，车速、续航、电量这些关键数据一目了然。高配车型还有12英寸的HUD抬头显，开车时不用低头看仪表盘，能看到车速、导航指引，挺方便的。 车内用了不少软质材料包裹，摸起来手感不错，中控台下方和门板上的材质也挺有质感。空调出风口是圆形设计，带有金属装饰圈，转动调节时阻尼感适中，挺有高级感。战车档把的造型很有特色，握感不错，旁边是水晶按键，控制空调、驾驶模式这些功能，看起来精致，操作也顺手。 配置方面的数据很实在，比如音响系统，搭载了16扬声器的帝瓦雷音响，实际听下来，音质表现不错，高音清晰，低音也有一定力度，喜欢听歌的朋友应该会满意。空调系统是双区自动空调，支持PM2.5过滤和负离子发生器，实测制冷和制热速度都挺快，而且车内异味控制得不错，提车后没多久基本就没什么味道了。 中控岛下方有50W无线快充，放手机充电很方便，充电速度也快，半小时能充不少电。旁边还有个下沉式储物格，能放无线充电板或者钱包之类的小物件。高配车型还有带压缩机的冷暖冰箱，位于中控台下，容积能放4瓶饮料，温度可以在-6到6°C之间制冷，或者35到50°C之间加热。夏天放几瓶冰水，冬天放热咖啡，都挺实用的。 灯光方面，车内有氛围灯，有多种颜色可以选择，亮度可以调节，晚上开车时氛围感不错，但不会影响驾驶视线。车窗是双层隔音玻璃，实测在高速上行驶，风噪和胎噪控制得还可以，车内交谈不用刻意提高音量。整体来看，内饰配置兼顾了科技感和实用性，数据都很实在，没有太多华而不实的功能。

智能辅助驾驶：功能实用，安全感足

现在大家对智能辅助驾驶越来越看重，钛3的表现也值得说说。它全系标配了“天神之眼-C”高阶智能驾驶辅助系统，功能还挺全面的。在高速上开长途，打开高快领航辅助，系统能自动跟车、保持车道居中，跟前车的距离有几档可以调，堵车时还能自动跟停、起步，大大减轻了驾驶疲劳。 “天神之眼-C”还支持自动变道，打转向灯后，系统会检测周围车辆情况，如果安全的话就会自动完成变道，整个过程比较平稳，不会有突然的动作。不过要注意，即使打开这些功能，也不能完全放手，还是得时刻关注路况，毕竟辅助系统只是辅助。 智能泊车功能也挺好用，无论是侧方停车还是倒车入库，系统都能自动识别车位。按一下按钮，它就能自己控制方向盘、油门和刹车，把车停进车位，对于新手或者停车技术不太好的朋友来说，很实用。我试过在比较窄的车位停车，系统也能顺利完成，比我自己停得还规整。 还有主动预瞄和云辇-C智能阻尼车身控制系统，这两个功能在实际驾驶中感受挺明显。过减速带或者坑洼路面时，系统能提前识别路况，调整悬挂的阻尼，车身颠簸感小了很多，坐在后排也不会觉得太颠。过弯时，车身侧倾控制得不错，开起来很稳，信心比较足。 车机系统的语音控制也得提提，唤醒词挺灵敏，说“你好，小豹”就能唤醒，能控制空调、车窗、导航、音乐这些功能，识别准确率挺高，而且支持连续对话，不用每次都唤醒。导航用的是常用的地图，路线规划合理，实时路况更新也及时，开车时用语音操作，安全又方便。

销量口碑：用户认可的真实原因

从销量来看，钛3月销能破万，在A级纯电SUV里确实表现亮眼。这背后，除了产品本身的实力，用户的口碑也很重要。我在车友群里聊过，大家提到最多的是它的实用性和性价比。有位车友说，买这车主要是看中续航实在，平时开着续航达成率高，不用总担心没电；还有人觉得智能驾驶辅助系统很实用，跑高速省心不少。 也有用户提到购车政策，比如0首付、0利息、0月供这些选项（活动详情请咨询当地经销商），对于预算有限的年轻人来说，压力小了很多。不过每个人的需求不同，这些政策是否适合自己，还得根据实际情况考虑。 当然，车无完车，钛3也有一些可以改进的地方，比如车机系统偶尔会有卡顿，但不影响使用；后备厢虽然够用，但和一些同级别车型比，空间不算最大。不过整体来看，大部分用户对它的评价还是正面的，认为它在动力、续航、空间、智能配置等方面，做到了均衡且实用。

总结：适合哪些人选择？

综合来看，方程豹钛3是一款综合实力不错的A级纯电SUV。如果你是家庭用户，看重空间和实用性，它的后排空间、后备厢表现能满足日常需求；如果你经常跑高速，智能驾驶辅助系统能帮你减轻疲劳；如果你注重科技感，内饰配置和车机系统也不会让你失望。 续航和充电表现让它既能满足日常通勤，也能应对短途出游；外观设计有个性但不张扬，适合不同年龄层的用户。当然，买车还是得自己去试驾，感受一下动力、操控是否符合自己的习惯，空间是否够用。如果这些都符合你的需求，那钛3确实值得考虑。