10万级纯电SUV，轴距2735mm，带激光雷达，试驾零跑B10

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最近新能源车市场可以说是热闹非凡，各大品牌纷纷推出新款车型，我前段时间也是一直在关注新能源车，想换一辆日常通勤和周末出游都合适的车，就去逛了逛，发现现在市面上10万级别的纯电SUV真是一抓一大把，要在里面选出一款满意的车可不容易。我选车的时候主要考虑了几个方面：性价比得高，配置不能太寒酸；空间要大，毕竟有时候要带家人朋友出去玩；智能化程度也要跟得上，特别是辅助驾驶功能，能让开车轻松点。这不，恰好听说了零跑旗下的家用SUV——零跑B10" data-id="9268">零跑B10，就去凑了个热闹，从选车、看车到试驾，对这款车有了比较全面的了解。今天就来和大家唠唠这款2025款 510激光雷达版（指导价11.98万），给正在考虑买车的朋友们一些参考。

零跑B10一经亮相就吸引了我的注意，它的售价在9.98-12.98万元，这个价格区间在同级车里算是比较有竞争力的。而且它搭载的是全域自研技术，还有那些越级的配置，像激光雷达高阶智驾这种以前在高端车上才有的配置，它也安排上了，关键是价格还这么亲民，这谁能不心动？

到了4S店之后，零跑B10就停在展厅外边比较显眼的位置，它的外观设计很符合当下的主流审美，整体造型简约大方，没有那种花里胡哨的设计，但又透着一股科技感。前脸分体式大灯设计，上面的贯穿式LED日行灯特别醒目，点亮之后辨识度极高。下方的大灯组造型也很独特，与整个前脸的线条融合得很好。保险杠部分用了一些黑色装饰条，增添了几分运动感。整个前脸看起来既大气又不失精致。

绕到车身侧面，能看到它流畅的车身线条，车身比例协调，2735mm的轴距让它看起来比同级别的一些车要更修长一些。18英寸的轮毂造型也很有特色，搭配起来让整车更具时尚感，而且它同样采用了当下流行的隐藏式门把手，不仅美观，还能降低风阻。

车尾部分同样采用了贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应。上方的扰流板也增加了一些运动气息。整体来看，零跑B10的外观属于那种比较耐看的类型，不会让人惊艳到尖叫，但越看越觉得舒服，很适合家用。

坐进车内，第一感觉就是空间宽敞。内饰的设计风格偏向简约，中控台采用了大面积的软性材质包裹，触感很不错，车内的双联屏设计也很吸引眼球，8.8英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控大屏，显示效果清晰，操作也很流畅。车机系统搭载的是Leapmotor OS，界面简洁明了，功能也很丰富。在展厅里，销售顾问给我演示了语音控制系统，识别准确率挺高的，像打开空调、导航到目的地这些常用指令，都能轻松完成。

副驾驶前方的“魔术拓展坞”是个很有意思的设计，上面有6个预留孔，可以加装手机支架、小桌板等配件，实用性很强，这一点就能看出零跑在设计上对用户需求的关注，一些小细节往往能带来大不同。

零跑B10的空间表现着实让人惊喜，它的2735mm轴距在同级别车型中颇具优势，身高178cm的我坐在前排，将座椅调至合适的驾驶位置后，头部还有一拳多的空间，不会有丝毫压抑感。来到后排，同样保持前排座椅位置不变，腿部距离前排座椅靠背能达到两拳半左右，翘个二郎腿都毫无压力，即使长时间乘坐也不会觉得憋屈。而且后排地台近乎全平，中间乘客的双脚也能轻松安放，大大提升了乘坐舒适性。而且车内座椅的材质十分柔软，填充物软硬适中，坐上去很舒服。我试了一下，前排座椅支持多向电动调节，很容易就能找到一个舒适的驾驶姿势。

再说说储物空间，车内的储物格设计得十分巧妙且丰富，四个车门的储物格都很深，轻松放下1.5L的大水瓶后还有不少剩余空间，放一些零散的小物件也完全没问题。扶手箱的容积也不小，放一些车载用品、文件等物品不在话下。

后备箱空间同样可圈可点，常规状态下就很宽敞，放两个28寸的行李箱和一些随身小物件毫无压力。后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒之后能形成一个几乎全平的空间，容积直接从420L拓展到1415L，搬家拉个大件家具，或者周末出去露营装折叠自行车、帐篷等装备都不在话下。

试驾的这款车是2025款 510激光雷达版，最大功率160kW，最大扭矩240N・m，官方给出的零百加速成绩是6.8秒。在实际驾驶中，能明显感觉到它的动力储备还是很充足的。当需要急加速超车时，深踩电门，能感受到一股强烈的推背感，瞬间速度就提上去了，而且整个加速过程非常顺滑，没有任何顿挫感。

在快速路上行驶时，零跑B10的动力表现同样出色。即使车速超过80km/h，再加速时依然能感受到动力源源不断地输出，不会有那种动力衰减的情况。这样的动力表现，无论是在城市通勤还是偶尔跑跑高速，都完全能够满足需求。这次试驾的车型是510km续航版本（CLTC工况），基本能够满足大多数人的日常通勤需求，支持快充功能，电量从30%充到80%只需19分钟，达到1.8C的快充能力，并且兼容目前大多数的主流快充充电桩。这对于经常需要长途出行或者没有固定充电桩的用户来说，还是非常方便的。

零跑B10的智驾系统是它的一大亮点，这次试驾的是激光雷达版车型，搭载了双激光雷达与高通8650芯片，拥有200TOPS的等效算力，支持通勤智能领航辅助（CNAP）和高速智能领航辅助（NAP）等高阶智驾功能。在快速路上开启这些功能后，车辆能够自动保持与前车的安全距离，并且稳稳地行驶在车道中间。当前方车辆减速时，零跑B10也能及时做出反应，平稳地减速；当前方道路畅通时，又会自动加速到设定的速度。整个过程非常流畅，几乎感觉不到系统在频繁地调整车速，就像是一个经验丰富的老司机在开车一样。

另外，零跑B10的自动泊车功能也给我留下了深刻的印象。在试驾场地，销售顾问让我体验了一下自动泊车。我只需要把车开到合适的位置，按下自动泊车按钮，剩下的就交给车辆自己了。它能够快速识别车位，然后精准地倒入车位，整个过程一气呵成，完全不需要我手动操作方向盘和刹车。对于一些停车技术不太好的新手来说，这个功能简直太实用了。

零跑B10采用了前麦弗逊后多连杆悬架，并且与Stellantis集团的底盘团队合作调校，拥有50:50的前后轴荷比。在实际驾驶中，能明显感觉到它的底盘调校偏向舒适性，当经过一些颠簸路面和减速带时，底盘能够很好地过滤震动，传递到车内的震动很轻微，不会让人觉得很颠。即使是连续的颠簸路面，悬挂系统也能迅速地处理震动，保持车身的平稳。坐在车内，能感受到一种扎实的质感，完全不像是一台10万级别的车。

在高速行驶时，零跑B10的底盘表现也很稳健。车辆没有出现发飘的情况，方向盘的指向精准，给人很强的信心。在过弯时，虽然车身会有一些侧倾，但悬挂系统能够提供足够的支撑力，让车辆保持在可控的范围内。总体来说，它的底盘调校兼顾了舒适性和操控性，无论是日常通勤还是长途旅行，都能给乘客带来不错的乘坐体验。

经过选车、看车和试驾这一系列过程，我对零跑B10有了更深入的了解。如果你预算有限，但又想买到一款配置丰富、空间宽敞、性能还不错的纯电SUV，那么零跑B10绝对是一个不错的选择。它在10万级别的价位段，提供了很多越级的配置，像激光雷达高阶智驾、CTC电池底盘一体化技术、高通8295芯片等，这些配置在同价位车型中是很难见到的。零跑B10的大空间非常适合家庭使用。无论是日常接送孩子、上下班通勤，还是周末全家出游，它都能轻松胜任。后排宽敞的腿部空间和纯平地台设计，让后排乘客的乘坐舒适性大大提高。而且，丰富的储物空间和可拓展的后备箱空间，也能满足家庭出行时携带各种物品的需求。再加上它舒适的底盘调校和智能的辅助驾驶功能，能让全家人的出行更加轻松、愉快。