10万预算新标杆！零跑B10续航破500km才9.98万起？

【改稿】小周的车-零跑B10

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10万预算新标杆！零跑B10续航破500km才9.98万起？

作为零跑旗下的全新车型，零跑B10公布预售价时，引发了强烈的业内轰动，预售价10.98万起、入门续航510km，仅这两项指标，就足够吸引眼球。而且零跑B10还给出了激光雷达、端到端高阶智驾、高通骁龙8295芯片等配置亮点，整体非常具有吸引力。

3月10日，零跑B10预售1小时订单就突破1.5万辆；预售48小时，订单达到3.17万辆。可零跑B10，究竟为何能做到如此火爆呢？

半个月时间过去，零跑B10的订单早已爆仓，尤其是510续航版本的订单远超预期。零跑需要提前协调供应链资源，为了能确保用户尽早提车，目前零跑也开启了510km续航版本的大定锁单。看来，零跑的朱江明，也将面临和雷军一样的“甜蜜烦恼”，北方有“北京欠车王”，南方可能也会有“浙江欠车王”了。

面对可能到来的产能“小困境”，零跑汽车也在积极应对。零跑决定，将订单量众多的510悦享智驾版车型优先排产，缓解各位车主苦苦等待的心情。顺带和大家聊一个内幕消息，根据我们的了解，零跑B10的510km续航版本的3款车型，正式售价可能会比预售价下探1万，换句话说，9.98万的价格，就能买到510km的纯电续航，并且全部都包含智驾，还是一台标准的SUV车型，对于整个行业来说，这个价格都足够炸裂。

而只用花费5000元，成为大定的用户，你也能在4月开头提车。

基于这个价格，零跑B10的订单说不定还会火爆一段时间，所以对于还在犹豫中的车友，要早点下定决心，不然可能就成了犹豫一分钟，等车一个月了。

零跑B10的火爆并非空穴来风，除了价格，很大因素还得归功于零跑B10自身的产品力，咱们来回顾一下零跑B10的产品亮点。外观、内饰咱们就不多赘述了，毕竟大家很容易找到相关的信息，咱们还是来看看零跑B10的硬实力。

对于电动车而言，纯电续航是关键，而零跑B10的纯电续航值得好好说道说道。即便咱们抛开传言的9.98万，以10.98万的预售价来看，零跑B10给到了510km的纯电续航，日常上下班通勤，基本可以做到一周一充，哪怕是周末郊游，也可以轻松打来回。

在同价位车型中，更常见的其实是300出头或400出头的续航，比如刚刚上市的海狮05EV，11.78万也只能买到430km 的纯电续航，即便是13.78万的顶配车型，续航也仅为520km，相比之下，零跑B10优势实在是突出。而且B10高配车型的续航更是来到了610km，这下子，即便是中长途出行，也不会有续航焦虑了。

（零跑B10）

（海狮05EV）

动力及操控部分，零跑B10配备了一台后置驱动电机，整车零百加速时间仅需6.8秒，即便是快速路、高速超车，也是轻轻松松。而后驱的驱动形式，则让整车开起来更灵活，比如咱们出弯给油时，不会推头，车尾的循迹能力会更好。对比海狮05EV，虽然同为后驱车，但海狮05EV零百加速时间最快也是7.2秒，虽然也算够用，但与零跑B10还是存在小差距。

值得一提的是，零跑B10采用了50:50的轴荷比，与主打操控的宝马旗下的车型相同。零跑B10采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架，联合Stellantis集团底盘大师团队进行中欧联合调校，悬架的风格会更具“德味儿”，低速柔、高速韧，比如经过减速带时，悬架会很舒适，而在高速变道时，悬架的支撑力也很充足。海狮05EV也采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架，但整体的悬架调校风格，还是偏舒适，更适合家用，但在驾驶感受上，可能就与零跑B10存在差距了。

（零跑B10）

（海狮05EV）

对于时下的纯电动车而言，智能化配置是关键。智能驾驶部分，零跑B10仅需11.98万即可配备激光雷达，其感知能力也属于同价位头部水准，这在同价位车型中相当少见。海狮05采用的是视觉+毫米波雷达的融合方案，属于是同价位比较常见的硬件组合。同时，零跑B10配备搭载了高通骁龙8650的智驾芯片，算力也足够强悍，基本可以媲美50万价位的高端产品，海狮05EV采用的是NVIDIA DRIVE Orin N芯片，以当下的标准来看，属于行业主流水准。

不仅硬件顶，零跑B10的功能性也比较强大，搭载了端到端大模型。也就是说，零跑B10不仅可以实现高速领航辅助，还能实现城市领航辅助，与大家熟知的问界M9、理想L9的功能一致，而海狮05EV仅支持高速领航辅助，使用场景会有限制。长途出行时，两台车都可以使用高速领航辅助，可以大幅缓解驾驶疲劳；但是，像咱们日常开车上下班，零跑B10就可以使用城市领航辅助，不仅方便，也能提升安全性，但海狮05EV就不支持这项功能了。

（零跑B10）

（海狮05EV）

智能座舱部分，零跑B10内置了高通骁龙8295芯片，这也是目前高端产品才使用的硬件，比如理想L9、奔驰E级等，作为高通的旗舰级芯片，其算力自然是没得说，妥妥的行业头部水准，这也为零跑B10带来了更流畅的车机体验，比如拖动地图时，画面更跟手；开启车载APP时，速度会更快。同时，零跑B10配备了全新Leapmotor OS 4.0 Plus系统与双AI语音大模型，其整体的语音交互会更拟人，不再像是冷冰冰的机器人。海狮05EV搭载了DiLink-100座舱，整体的流畅度相比比亚迪上一代的车机有明显提升，但D100芯片的算力，与零跑B10的8295芯片，还是存在差距。包括在人机交互体验上，海狮05EV的语音交互，还是偏向于车控功能，不支持Ai大模型，整体还是属于“机器人”的类型。

（零跑B10）

（海狮05EV）

当然，作为SUV，空间和实用性也是重点，毕竟咱们老百姓买车，就是图空间。零跑B10虽然定位为紧凑型SUV，车身尺寸为4515*1885*1655，轴距2735mm，基于纯电平台的空间利用率，以及CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术的加持，整车的得房率却做到了87.4%，整体乘坐空间是也足够宽裕，即便是咱们平时，一家五口出行，乘坐起来也不会拥挤。而且零跑B10还带有座椅加热、通风功能，在家庭出行方面又添一份舒适。海狮05 EV的整体尺寸与零跑B10比较接近，并且内部空间也够用，但只有12.78万的中配车型，才带有座椅加热、通风功能，而零跑B10仅需11.98万，就能体验到这项功能，门槛会更低。

（零跑B10）

（海狮05EV）

载物方面，零跑B10的后备厢采用了双层设计，上层的容积是420L，可以放下多个行李箱和背包，平时去机场，多装几个大箱子妥妥的。下层拓展后，容积可达515L，可以灵活调整；而且零跑B10的后排座椅放倒后，容积可达1415L，基本就是双人床的空间，户外露营时都不用带多余的装备，直接睡车里。海狮05EV的后备厢容积 可从600L，扩展到1460L，整体的容积小有优势，但零跑B10胜在灵活性更高。

总结下来，零跑B10爆火的原因有两点，一是价格确实有诚意，二是产品力不俗，尤其是续航、智能化配置，可以说是零跑B10的核心优势。当然，也正是因为订单火爆，想要入手零跑B10的朋友们，也可以提前锁单。如果现在转大定用户，只需5000元，4月份就能提车。如果大家有入手纯电SUV的想法，可以持续关注一下零跑B10。