售16.58万元起，领克首款插混旅行车07GT开启预售

2026年6月29日，成都——在今晚举行的全球首秀活动上，领克正式发布了品牌首款旅行车产品“领克07GT”，并同步开启预售。新车共推出3款配置，预售价区间为16.58万—18.58万元；同时亮相的还有十周年专属“时间限量版”，指导价20.88万元，限量发售1007台。官方明确表示，本次公布的预售价即为最终上市售价，新车预计7月正式交付。

这是继极氪001、蔚来ET5T之后，又一款试图撬动国内旅行车市场的中国品牌车型。不同的是，领克07GT选择了一条更务实的路径：把插混旅行车的门槛拉低到了16万级。

价格与权益：预售价即终价，配置梯度清晰

此次预售的三个版型分别为：200超长续航Max（16.58万元）、200超长续航Ultra（17.58万元）、四驱性能Ultra（18.58万元）。

预售权益包括：价值约1.23万元的科技配置礼包、至高2.8万元选装基金、10万2年0息金融方案以及6000元置换补贴。对于老款限量版车主，增换购时间限量版还可享受额外的2万元“挚友礼”。

产品解析：实用主义导向的旅行车

领克07GT基于CMA架构和EM-P电混平台打造，由中欧团队联合设计。车身尺寸为4846/1900/1485mm，轴距2843mm；选装运动套件后车长增至4866mm。

设计上，它延续了领克家族风格，但通过1.28的宽高比和无框车门营造出低趴姿态。提供帕米尔蓝、纳米比亚黄等六种车色，内饰则有峡湾绿、长滩白等四种配色可选。

空间上，这是其主打卖点之一。后备厢常规容积614L（两驱版含下沉区），后排座椅放倒后可拓展至1665L，并配备了72.5°大角度感应掀背尾门。官方宣称其后排腿部空间足以容纳1.8米身高的乘客。

底盘与操控是本次宣传的重点。领克将其在TCR赛事中的经验下放，07GT成为同级旅行车中少有的标配MRC磁流变悬架的车型，宣称可实现毫秒级阻尼调节。中汽中心的测试数据显示，在车顶负载和拖挂工况下，其麋鹿测试成绩均超过81.9km/h。此外，新车还配备了360mm刹车盘和四活塞卡钳（高配或选装），试图在运动支撑与长途舒适性之间寻找平衡。

动力方面，全系搭载1.5T插混系统。两驱版系统功率约300kW，CLTC纯电续航200km；四驱性能版采用P3+P4双电机布局，综合功率390kW，纯电续航170km，综合续航最高1422km，WLTC馈电油耗两驱为5.08L/100km。全系支持6kW对外放电，适配露营场景。

智能化与拓展性：补齐短板，强化户外属性

在智能化配置上，07GT全系标配128线激光雷达，高配车型搭载英伟达Thor-U芯片与“千里浩瀚H7”智驾方案，支持城市/高速NOA及车位到车位领航。

座舱搭载LYNK Flyme Auto 2.5系统，新增实体Eva交互机器人。值得一提的是其原厂拓展能力：标配100kg动态承重车顶行李架（宣称比同级多25kg冗余）、电动隐藏拖车钩（带合法拖挂资质），以及专门服务于拍摄设备的1/4螺纹接口，明显是针对户外玩家群体定制的功能。

长期以来，国内旅行车市场一直面临“叫好不叫座”的尴尬，且主力车型价格普遍偏高（如极氪001、蔚来ET5T均在20万以上）。领克07GT以16.58万元的起售价切入，本质上是基于现有领克07 EM-P轿车平台衍生，有效摊薄了研发成本。优势在于，它用更低的价格提供了插混动力、较大的装载空间和一定的运动底子。

目前，领克07GT展车已陆续抵达全国门店，计划于7月正式上市。对于预算在15-20万、既想要新能源牌照又不想买传统SUV的消费者来说，这算是一个值得放进备选清单的新选项。