24.98万起买中大型MPV，零跑D99能冲吗？

24.98万~31.98万，买中大型MPV。

零跑D99的售价一出来，车友圈就直接刷屏了。

也不能怪大伙儿激动。5280mm的车长，3110mm的轴距，纯电版CLTC续航干到了700公里，配双腔空悬，二排还给上了能旋转的零重力座椅…… 这配置单一拿出来，即使和那台50万级别的大型MPV理想MEGA相比也差不到哪里去。

可零跑D99呢？售价24.98万起，直接便宜了20多万。

面对这价格，谁心里都得犯嘀咕：这到底是真捡着便宜了，还是纸面数据好看，实际用起来会不会各种打折扣？

说实话，刚看到零跑D99配置单的时候，我是不太信的。毕竟一分钱一分货的道理大家都懂。但等我静下心来，把新车的配置从头到尾扒了一遍之后，发现这车还真有点东西，不是光在那儿喊口号。

当然，咱不吹不黑，它到底值不值得掏钱，今天把话一次说透。

增程MPV，纯电续航干到480km，这你受得了吗？

零跑D99和其他MPV的不同之处，就是它除了纯电版，还提供了增程版。

增程版用了1.5TD增程器，配一块80.3kWh的大电池。CLTC纯电续航直接给你干到了480公里。注意，这是增程版的数据！

什么概念？现在市面上大多数增程MPV，纯电续航能跑个150到200公里就不错了。零跑D99直接翻了两倍多，是目前纯电续航较长的增程MPV之一。

你日常上下班代步，一天跑个五六十公里，这480公里的纯电续航，足够你跑一个礼拜不烧一滴油，完全就当个纯电车开，用车成本极低。等到逢年过节，你要带着一家老小跑个800公里长途回老家，也不用在服务区排队等充电桩，直接进加油站，加满油接着走。综合续航直接干到1160公里，主打一个没有焦虑。

说白了，买MPV的用户，比较核心的痛点就是既要日常用车省，又要长途出行不焦虑。零跑D99的增程版，就是冲着这个去的。480km的纯电兜底，剩下的交给发动机，这个组合拳在同价位里，目前确实找不出第二个。

（零跑D99增程版）

当然，如果你家里充电条件方便，也不想做任何保养发动机的麻烦，那就直接上纯电版。115kWh的电池包，CLTC续航700公里，还用上了1000V的高压平台，充电15分钟就能补350公里。 这个数据放在整个纯电MPV市场里看，也是相当能打的了。

（零跑D99纯电版）

旋转座椅，是花架子还是真实用？

我看网上关于这个旋转座椅的讨论最热闹。有人说这就是个花架子，一年用不了两次；也有人说这才是MPV的灵魂。咱今天不站队，就说说实际体验。

零跑D99二排配的是双124°真零重力旋转座椅。注意，是俩座都能转，不是只给一边。

它给你搞了三种模式：

45°迎宾：开门座椅自动转向你，上车直接坐，不用侧身弯腰往里钻。家里要是有腿脚不便的老人，用过一次就知道这设计多贴心了。

90°观景：开到湖边、海边，座椅一转，车门一开，这就是你的私人观景台。

180°对坐：这时候中间再支起那个745mm×450mm的悬浮大桌板，四个人面对面，掼蛋、喝茶、K歌，想干啥干啥。

你可能觉得180°对坐用得少，但45°迎宾必须是高频功能。家里有老人的都懂，上车最怕的就是侧身弯腰往里钻，那个姿势对膝盖和腰不好的人来说特别受罪。现在座椅转过来，直接坐下去，再转回去，体验感直接拉满。

而且零跑特别鸡贼地在D99上配了ABTS一体式安全带。这玩意儿是缝在座椅骨架里的，座椅转到哪个方向，安全带就跟着你到哪个方向，始终能提供有效保护。这就把旋转座椅从“看着好玩”变成了“确实敢用”，成本不低，但零跑在这块是真舍得花心思。

除了能转，二排的舒适配置也是往满了堆。270°环抱式加热（靠背、坐垫、腿托都能加热）、坐垫靠背通风、10点按摩、4向腰托、4向电动腿托加脚托……海绵用的还是跟埃尔法同款的超软慢回弹材质，扶手也加了22.5mm的舒适海绵，胳膊放上去是软的，不是硬邦邦的塑料。头枕也是4向调节，能把脑袋稳稳托住。

说白了，零跑这次是把二排当成头等舱来做的，而不只是让你“坐得舒服”。

三排不是小板凳，空间魔术玩得溜

买MPV的人，最怕的就是第三排“坐狗”。零跑D99车长5280mm，轴距3110mm，尺寸摆在这，空间利用率干到了91.3%。舱内纵深3663mm，二三排腿部空间加起来有1929mm，车内高度1385mm。

翻译成人话就是：二排能翘二郎腿，三排也不是小板凳。 175cm的成年人坐进去，坐垫够长，地台纯平，靠背还能调，正常坐姿膝盖不会顶到前排，完全能坐得舒舒服服。

三排的配置也没糊弄。头顶是MAX巨幕可开启天窗，透光面积1.46平方米，可开启面积0.66平方米。三排乘客一抬头就是天，不是黑压压的车顶棚，长途坐车不压抑。

有意思的是它的座椅组合玩法。11种座椅组合，5种成床模式。

二三排联动，能拼出一张接近2.5米的大床，露营过夜都够用；

三排翻折后，能变成近1.8米的单人床，午休躺平没问题；

一二排也能联动成床；

二排旋转之后，还能衍生出旋转成床模式；

三排靠背180°放平，就成了儿童小憩模式。

你说这些模式是不是天天都用得上？那肯定不现实。但出去自驾游、露营的时候，你需要哪种姿势，它就能给你变出哪种姿势，这就是它厉害的地方。三排靠背还能180°放平成床，支持电动翻转沉坑收纳，不用的时候往下一沉，后备箱空间瞬间变大。

零跑造MPV，到底靠不靠谱？

这是很多人心里过不去的坎儿。

零跑SUV卖得确实好，但造MPV是头一回。新品牌碰新品类，大家担心品控、担心小毛病、担心保值率，这都太正常了。

不过话说回来，现在的零跑已经不是当年那个“便宜但没名气”的品牌了。2025年全年交付596555台，连续两年翻倍增长，在新势力里销量也是排在前面的，而且还实现了全年盈利。 之前的零跑D19，上市15天大定就破了1.5万台，说明市场对零跑的产品力是认可的。全球化也在推进，已经在约40个国际市场布局了900家网点，海外业务已经开始盈利了。

不过我们也得实话实话卖得好不代表造MPV就一定行。SUV和MPV是两个完全不同的品类，底盘调校、空间布局、NVH控制的要求都不一样。零跑在SUV上证明了自己，但在MPV这个新赛道，还得让市场来说话。

另外，零跑D99用上了双8797芯片，1280TOPS的算力，配合VLA大模型辅助驾驶，硬件底子是给足了。但部分高阶功能还得等后续OTA推送，实际体验怎么样，确实需要时间来验证。

说点掏心窝的话，到底值不值得买？

聊了这么多，回到核心的问题：零跑D99，到底值不值得掏钱？

先说优点，特别明确：

增程版480km纯电续航，同价位少见。 日常当纯电开，长途加油走人，很好的解决了MPV用户的续航焦虑。

纯电版700km的续航在同级车型中也并不多见，还配备了1000V高压快充功能，一杯咖啡的功夫就能“满血”启航。

部分车型配备双腔空悬能调软硬，能调高低，P挡一挂，车身自动降低，老人小孩上车不用抬腿跨。

旋转座椅+ABTS安全带，不是摆设。 45°迎宾对老人极其友好，180°对坐给全家出行增加了无限可能。

空间玩法多，露营带娃都能覆盖。 11种座椅组合，5种成床模式，真到了用的时候，你会发现这玩意儿太香了。

算力给得足，硬件有冗余。 1280TOPS的算力，为未来的辅助驾驶升级留足了空间。

当然，也有几个点你得心里有数：

这是零跑的第一款MPV。 底盘调校、长期可靠性、保值率，这些都需要市场进一步验证。

部分智能辅助驾驶功能还在路上。 硬件底子很好，但软件体验还得等OTA，如果你特别在意高阶辅助驾驶功能，可以关注一下后续推送的节奏。

最后的建议：

如果你的预算正好在30万上下，家里需要一台真正能带着全家人舒舒服服出行的车，而且你既想享受纯电的低成本，又不想在节假日被充电桩劝退，那零跑D99就是目前这个价位里，能同时满足这两个需求的少数选择之一。

值得一提的是，目前新车上市期间，还能限时享受至高价值61279元上市权益：包含定金膨胀礼，选装礼、流量礼、质保礼以及多项尊享服务，就上市权益来看零跑D99还是很有诚意的。想享受这波上市福利的朋友可得抓紧。

（具体优惠详情请咨询当地经销商）

最后问一句：你觉得用24.98万起买一台5米多长、配置拉满的中大型MPV，值不值？这个旋转座椅和百变成床的设计，你觉得自己用得上吗？零跑D99能不能像它家的SUV一样成为爆款？

欢迎在评论区聊聊你的看法。

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声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。

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