卓驭科技北京车展秀肌肉：首个原生多模态大模型上车

2026北京车展上，除了那些让人眼花缭乱的超跑和概念车，还有一个“幕后大佬”正在悄悄改变我们未来的出行方式——卓驭科技。这次车展，卓驭直接甩出了自己的“王炸”：行业首个原生多模态基础模型，并且宣布和中国一汽深度绑定。简单来说，卓驭不再只想做辅助驾驶的“配角”，而是要让所有能动的东西（从家用车到大卡车，甚至无人机）都装上聪明的“AI大脑”。

告别“开城”焦虑，大模型让智驾“开箱即用”

以前咱们买带智驾的车，总担心“这功能在我这城市能不能用？”或者“换个国家是不是就变人工智障了？”这是因为传统的智驾方案太依赖“死记硬背”地图和规则，换个地方就得重新“补课”。

卓驭这次发布的“原生多模态基础模型”，就是为了解决这个痛点。它不像以前的模型那样需要大量人工去翻译和适配，而是在底层就学会了物理世界的通用规律。不管是铺装路面、泥巴路，还是在国内还是欧洲，它都能做到“零样本知识迁移”。通俗点说，就是这个大模型“见多识广”，到了新地方、新场景基本不用重新教，开箱就能拿95分以上。今年内，这套大模型就会陆续推送到乘用车和商用重卡上。

乘用车：油电同智，老车主也能吃上“新饼”

对于咱们普通消费者来说，最关心的还是自己的车能不能变聪明。卓驭在乘用车领域已经量产了超过50款车型，不管是油车还是电车，都能享受到同一梯队的智能化。

有个好消息是，如果你开的是搭载高通8650或8775芯片的车，今年4月起就能陆续收到OTA推送，升级到“高悟性端到端4.0模型”。这个版本被官方称为100%的“端味”，体验会有质的飞跃。哪怕是算力稍微低一点的车型，也能升级到3.0系统，保证好用。

商用车与无人场景：重卡、客车、Robotaxi全面开花

卓驭的野心显然不止于家用车。在商用重卡领域，它已经拿下了国内前六大品牌的合作。今年6月起，搭载卓驭智驾的重卡就会陆续交付。特别值得一提的是它的“激目2.0系统”，把激光雷达装在了驾驶室内，不仅解决了重卡清洁维护难的问题，还能根据车速自动变焦：城里开得慢就广角看四周，上了高速就聚焦看远方，既安全又省油。

更前沿的布局还在后面：

客车： 联手宇通客车，9月就要量产带高速和城区NOA的大巴。

无人物流与Robotaxi： 7月城配物流车试运营，下半年Robotaxi（自动驾驶出租车）也要开启试运行，而且直接上的就是下一代大模型和双英伟达Thor芯片的豪华配置。

天地一体： 甚至还在搞后装车载无人机，今年三季度量产，以后开着车就能放飞无人机探路。

携手一汽：红旗与解放的重磅升级

这次车展，卓驭还拉上了“老大哥”中国一汽。在乘用车方面，红旗HS6、天工系列等车型已经搭载了卓驭的技术，上半年就会OTA升级端到端4.0模型。车展上亮相的红旗天工S概念车，更是直接基于卓驭的大模型架构打造，支持L3/L4级自动驾驶。

在商用车方面，一汽解放的J7鹰途和J6重卡，下半年上市时就会自带卓驭的高速NOA功能，让长途货运更轻松。

从乘用车到重卡，从有人驾驶到无人配送，卓驭科技这次展示的不是单一的“黑科技”，而是一整套能落地的“移动智能基座”。当智驾不再是少数豪车的专属，而是变成像发动机一样普及的基础设施时，我们的出行生活才真正迎来了智能时代。