四月踏青自驾选什么SUV？全路况试驾福特探险者，大空间强动力

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春暖花开，不出去踏青简直浪费好春光啊！但选一台合适的SUV真的太纠结了——既要能跑城市铺装路，又得hold住山间小路、泥泞路段，还得装下一家人的行李、露营装备，动力还不能拉胯，不然跑山路爬坡太憋屈。这段时间我专门找了福特探险者来做全路况试驾，跑了市区、高速，还去郊外的山间小道造了一圈，说实话，这台车真的戳中了踏青出行的所有需求。

今天就纯分享真实试驾体验，不管你是换车、增购，还是想挑台靠谱的踏青座驾，都可以参考参考。

先聊聊直观的动力感受，毕竟踏青自驾少不了跑高速、爬山路，动力要是跟不上，那游玩心情都得打折扣。福特探险者全系标配的都是2.3T+10AT这套动力总成，发动机还是跟福特Mustang同源的，最大马力289Ps，最大功率213kW，峰值扭矩445N·m，数据摆在这，底气就很足。而且它低速换挡调校得特别平顺，日常开起来很舒服。不管是市区起步，还是高速上超车，动力都是随踩随有，完全不会有肉、拖沓的感觉。这次跑踏青路线，高速上想超车，轻轻一脚油门下去，动力立马就上来了，很轻松就能完成超车，整个过程干脆利落。换挡也很平顺，低速蠕行、高速巡航都没什么顿挫感，开着既有劲又省心。

可能有人会说，动力这么猛，油耗肯定低不了。我实际开完这一趟，反而觉得油耗比预想的要友好不少。全程将近500公里，高速、山路、烂路都混着跑，平均油耗也就9个出头，真不算高。关键它还不挑食，加 92 号汽油就行，平时家用养车压力也小。再加上它有81L的大油箱，比同级别不少车都大。我对比了下之前开的同级 SUV，满箱油能多跑小一百公里，长途优势特别明显。这次去的那条小众山野路线，沿途加油站很少，有这么大油箱 + 加92就行，全程压根没操心过续航，跑自驾是真省心。

一说到中大型SUV，大家总免不了有个固有印象：车大、操控笨，开着跟开船似的，晃晃悠悠，转弯变道都不灵活，更别提跑山路了。但这次开完全新福特探险者，真是彻底打破我这个老观念了。它用的是CD6纵置后驱平台，圈内常说“无后驱不豪华”，这话真不是虚的。简单说，这种布局跟很多豪华轿车、高端车型是同一路数，能做到接近50:50的前后黄金配重，开起来又稳又整。

尤其是这次跑山间小路，路窄、弯又多，我本来还捏把汗，想着这么大台车得慢慢挪。结果一开才发现，它灵活得很，5.9米的转弯半径，掉头、过弯基本一把就能到位，一点不拖沓，甚至比我之前开过的有些紧凑型SUV还好上手。

有一段连续弯道，我稍微给了点油，车身侧倾很小，转向特别准，指哪打哪，操控感超出预期。连我老婆平时不怎么懂车，坐副驾都直说：“这车怎么这么稳啊，一点都不晃，坐着很舒服。”

其实自驾踏青，四驱真的太重要了。春雨过后，山里湿滑路段、泥泞烂路多，没四驱很容易打滑，既影响体验又不安全。福特探险者配备了智能四驱，带智能可分离系统，两驱四驱能毫秒级切换。城市、高速自动两驱更省油，遇到烂路瞬间切换四驱，抓地力很稳。这次跑碎石泥泞的非铺装路面，我切到越野模式，通过性很好，不打滑、不磕底盘，开着很踏实。

它还有5种驾驶模式：运动、节能、标准、湿滑、越野。雨天用湿滑模式更稳妥，想激情点就开运动模式，动力响应更快，推背感十足，各种路况都能轻松应对。

除了动力和操控，底盘表现也特别关键，毕竟自驾踏青啥路况都能遇上，底盘好不好直接决定开着舒不舒服。福特探险者的底盘有福特百年调校功底，赛道基因很足，调校得稳、准、韧，操控和舒适性兼顾得特别好。它用的是双球节前悬+H臂整体多连杆后悬，在同级别里很有优势，转向准、舒适性好，过坑洼和减速带时颠簸过滤得很干净，车里很平稳，长时间开也不累。

而且下摆臂是铝合金材质，簧下质量减轻了很多，车子更轻快，操控更好，还更省油。我那段山路全是小石子，开过去车内几乎没什么颠簸感，隔音也到位，高速上噪音控制得很好，跟家人聊天、听歌完全不受影响。

安全性方面，全家出门踏青，安全肯定是放在第一位的，尤其是山路、烂路多，只有安全够硬，玩起来才放心。福特探险者在车身安全这块做得特别扎实，高强度钢用得很足。其中1300MPa以上的超高强度钢占到38.6%，600MPa以上的达到50.8%，还用上了1700MPa的冷萃马氏体钢，强度和很多豪华车比都不落下风。

整车刚性非常强，A/B/C/D柱都有加强梁，车身能承受 11.5 吨重压，车顶更能扛得住自身 5 倍的重量。真遇到意外情况，能最大程度守护车里的人。平时带着老人孩子出门，有这么硬核的车身防护，心里特别踏实，不管是日常代步还是自驾跑山，都足够安心。

再说说乘坐空间方面，这也是福特探险者的一大亮点。它是中大型SUV，车长超5米，轴距更是达到了3025毫米，车内空间真的很宽敞。我身高183cm，调整好前排座椅，头部还有一拳多的空间，腿部也能自由舒展，长时间开也不会觉得挤。全家出行更不用愁，不管是5座、6座还是7座版本，都特别实用。第三排坐175cm以下的成年人，短途完全没题，应急带老人孩子也不憋屈。

再说说座椅，一坐上去就是很典型的美系大沙发，宽大、厚实、包裹感特别足。不管是前排还是后排，坐垫长度和宽度都很够，对大腿的支撑很到位，不是那种单薄硬邦邦的感觉。跑长途踏青，连续开几个小时，腰背、肩膀都不会觉得累，老人孩子坐后排也能躺得很舒服，完全没有局促感，软硬度也刚刚好，支撑性和舒适性平衡得特别好。