实拍第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，这才是燃油车主的升级首选

最近长安汽车放了个大招——蓝鲸超擎混动系统首发搭载在第四代CS75PLUS上，号称“城区油耗3升级、每公里只花3毛钱”。作为一辆不用插电的HEV SUV，真有这么神？我专程跑了一趟4S店，替大家实地看看这辆“新一代智慧节能SUV”到底值不值得等。

看到它的第一眼，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎的气场确实撑起来了。前脸那24个精密切割的“V”形镀铬元素，横向拉伸到接近1.5米，实车看起来比照片更有冲击力，不是那种夸张的运动风，而是稳重中带着自信。据说这叫“纵横万象设计”，我倒觉得它更像一个穿西装的健身教练——体面又有力量感。

绕到车尾，212颗LED光源组成的贯穿式尾灯配合宽基座设计，视觉上特别扎实。不过真正让我意外的内饰，NAPPA细皮纹皮革摸起来很润，搭配浅色木纹膜片，完全没有廉价感。氛围灯长达3.5米，256色可调，晚上开车应该挺有仪式感。

混动技术才是这辆车的灵魂。长安这次搞的蓝鲸超擎混动，跟丰田那种“以油为主”的路子完全不一样。它用的是500Bar超高压直喷发动机+180kW大电机+小电池的组合，不用插电充电，加油就能跑。简单说就是：堵车时电机主导，发动机只在自己最高效的转速区间安静发电；急加速时两者一起发力；高速上发动机直接驱动车轮，没有多余的能量转换损耗。

结果就是城区油耗低至3.98L/100km，一箱油能跑1500公里。算下来每公里确实只要3毛钱，比同级燃油车省了一半。之前我们也实测试驾过，同行媒体最低跑出过2.72L。而且0-60km/h加速只要3.85秒，起步响应0.3秒，红绿灯起步基本就是“一骑绝尘”。更惊喜的是静谧性——80km/h以下行驶噪声比丰田混动还低5-10分贝，怠速时车内只有37.9分贝，比图书馆还安静。

坐进后排，2800mm的轴距确实夸张，膝盖离前排靠背还有三拳多。725L的后备箱下沉后能塞进10个20寸登机箱，全家出游绰绰有余。但最让我种草的是CDC魔毯悬架和SPA级座椅。

再加上CDC魔毯悬架的加持，过坑洼路面不颠，高速变道不飘，整车的行驶质感完全不输30万级别的豪华车。而全车座椅都带通风加热按摩，连后排都有按摩功能！副驾还是零重力女王座椅，一键躺平。主驾背后那个380mm×262mm的小桌板也很实用，放个笔记本或者给孩子当餐板都方便。

安全方面这车也没含糊。全系标配540°全景影像和21项智能安全辅助，AEB能在十字路口行人横穿、夜晚逆光等场景主动刹车。最硬核的是7个安全气囊——比常规车型多了前排中央气囊，0.03秒弹出，防止主副驾相互碰撞。车身高强度钢占比很高，拿过“中国十佳方舟笼车身”。

智能驾驶部分，高快领航NCA能自动变道超车，拨杆变道也很顺。泊车支持车内、钥匙、手机三种方式，对新手很友好。37寸一体式三联屏接入了DeepSeek和通义千问大模型，语音交互反应挺快，还能自定义“场景魔方”——比如设一个“下班通勤”模式，一键开启导航、播放音乐、调好空调。

CS75系列全球已经卖了300万台，这次蓝鲸超擎混动版把油耗、动力、舒适、安全、设计五个短板全补上了。关键是它不用改变用车习惯——不充电、不焦虑，加油就走。HEV核心部件还提供终身质保，200万公里可靠性验证也让人放心。

据说，新车会在4月24日北京车展正式发布，价格会比同级燃油车略高，但比插混和纯电更有优势。如果你正考虑一辆省心、省钱、坐着舒服的紧凑型SUV，这车值得蹲一波。