刚预售18.99万起的捷途旅行者PLUS能打几分？

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要是把旅行这件事作为选车的第一标准，我们应该着重挑一台车的哪些素质？今天，咱们就带着这样的问题，去看看刚刚预售的捷途旅行者PLUS与捷途旅行者PLUS C-DM。这两款车号称是以18.99-19.99万（燃油版）、18.99-21.99万（插混版）预售价，把智能、越野放进了旗舰SUV当中，但这样的“口号”有多少能变现，又是否能贴合咱们旅行的主题，那就要从车上去找答案了。

提到长途旅行，其实并不是空间越大就越好，而是越灵活越好，或者说需要更人性化、更友好。

这里的两款车尺寸均为5034/2006/1880mm，超过2米的车宽让第二排三人同乘时也不会显得拥挤。而真正体现“旅行友好”的是座椅调节能力：二排可以通过前翻来优化三排出入，而后两排则可以完全放平，形成一个2米进深的平整空间。除了能把后备厢扩大到1653L外，从两人自驾的“大床房”模式，到五口之家的“大五座”模式，再到偶尔七人出行，这一台车就能覆盖多种场景。

同时，车内设计了65处人性化储物空间，让手机、水杯、充电线等零碎物品各得其所，避免旅途中手忙脚乱。此外，这车还有二排小桌板、尾门上也有翻折置物架，额外储物置物与多功能都照顾到了。

旅行，往往也意味着连续数小时乘坐，座椅舒适度与舱内环境直接影响抵达时的状态，关系着旅行质量。

两款车的座椅除了有10层舒适结构外，功能也比较丰富。像前排当中，除了提供加热/通风功能，驾驶人能得到腰托、累了可以按摩，而副驾则有带腿托，想躺平也有“女王座”功能。后两排当中，二排也支持加热、可调节靠背角度；而三排则单独提供了腿部出风口，冬夏都有温度支持。

其他配置方面，多区空调带有负离子净化与空气质量监测，得到了中汽研的健康认证，车载香氛与氛围灯也能改善舱内综合质感。再者，车辆还布局了16扬声器环绕音响、顶部有64英寸的全景式天窗，这出游途中的质感其实也能用“高级”二字来形容。

至于说旅途中真正需要的智能化，那除了娱乐支持外，通常也需要能解决实际问题。

两款车所搭载的TOUR OS 3.0系统，在信息娱乐硬件上配备了15.6英寸2.5K中控屏，而在交互响应方面也得到了8155芯片与16GB内存的加持。与此同时，科大讯飞星火AI大模型的加入，让语音交互不再局限于开关空调，也能询问路况、推荐沿途美食、查找合适的露营地，并且根据实时路况或潜在情况来规划避开可能拥堵的路线。

安全辅助方面，L2级辅助驾驶除了能在摄像头的配合下，实时监测驾驶人的疲劳状态，也能通过APA智能泊车来避免有车位停不进去的尴尬。同时，540度全景影像也包含了底盘透视功能，在不熟悉的路况下能帮驾驶人观察周围环境，减少剐蹭或托底可能。

对绝大部分城市用户来说，买SUV来越野不是去极限攀爬，而是为了遇到砂石路、泥泞坡道或浅滩时能更从容些，不用花钱租车。

两款车提供两种动力：燃油版搭载鲲鹏2.0TGDI+8AT，最大功率187kW、最大扭矩390N·m；C-DM版采用1.5TD+3挡DHT与三电机（P2+P2.5+P4构型），系统综合功率也来到了455kW，进而兑现了7700N·m的轮端扭矩。在此之上，两者均标配博格华纳第六代XWD智能四驱，提供7种驾驶模式与能根据路况自动切换的X一键智能越野功能，降低了所谓的越野门槛。

底盘参数方面，燃油版最小离地间隙为220mm，C-DM版也有205mm，搭配28°接近角、23°离去角以及700mm的最大涉水深度，在通过性方面算是给咱们兜了一个不错的底。此外，在车辆的后桥当中，还配备与牧马人同源的电控牙嵌式差速锁，再加上采用80%高强钢的笼式车身结构，达到31000-32000N·m/deg的车身扭转刚度，这些指标都能把安全作为越野驾驶的前提。