赛力斯汽车品鉴会技术研讨会博鳌启幕共探技术创新新路径

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3月31日，由汽车评价研究院与赛力斯汽车整车技术平台对外合作部联合主办的2026赛力斯汽车品鉴会技术研讨会在海南博鳌顺利举行。

汽车评价研究院院长李庆文领衔的行业顶尖专家团，与赛力斯汽车整车技术平台多位核心负责人齐聚一堂，以问界M9、问界M6为核心载体，围绕智能辅助驾驶、动力系统、智能底盘、座舱声学等核心技术领域展开深度研讨，为赛力斯技术升级与产品优化建言献策，共话中国汽车产业高质量发展新方向。

本次研讨会是赛力斯与汽车评价研究院深度战略合作的开局之作，更是行业产学研协同创新的一次重要实践。

多维研讨剖细节打造更出色产品

本次研讨会汇聚了同济大学、清华大学、哈尔滨工业大学、北京航空航天大学等高校的知名学者，以及中国职业赛车手、行业资深媒体人、人工智能领域专家等多方力量，形成了跨领域、多维度的专业研讨阵容。在智能汽车行业竞争日趋白热化的当下，这种汇聚学界、业界、专业体验方的多元研讨模式，本身就是行业走向成熟、理性发展的重要标志。

与会专家基于此前海口城市道路试驾及海南汽车试验场实车深度体验，从专业视角对问界M9、问界M6的产品实力与技术表现进行全面剖析，在充分肯定车型技术研发成果与创新突破的基础上，结合行业发展趋势，为车型技术精进、体验升级提出专业优化建议，摒弃了一味吹捧的行业浮躁，尽显求真务实的研发初心。

在智能辅助驾驶领域，同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产对第七届世界十佳智能汽车测评结果进行深度解读，结合当前辅助驾驶行业发展态势，分析了行业技术迭代与竞争格局变化。从行业发展视角来看，智能辅助驾驶“平权”已是不可逆转的行业趋势，10-20万主流车型与高端车型的辅助驾驶技术鸿沟持续缩小，高端智能汽车品牌唯有保持技术领跑速度，持续突破场景化、精细化技术瓶颈，才能守住核心竞争力，这也是所有高端新能源车企必须直面的行业命题。

动力系统方面，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授王书翰对问界系列车型的动力表现给予认可，他指出，问界M8增程版在亏电状态下动力表现稳定，油电转化效率表现良好，节能模式算法也实现了优化升级。当下新能源汽车动力技术早已脱离“有无之争”，进入“优劣比拼”的精细化阶段，NVH静谧性、多场景动力适配、底盘操控质感等细节，成为决定产品高端化成色的关键，这种对细节的打磨，正是中国品牌冲击高端市场必须补齐的核心功课。

智能底盘与驾乘体验成为本次研讨会的热议焦点。清华大学车辆与运载学院研究员、中国汽车工程学会智能底盘分会副主任委员黄朝胜从具身智能角度提出全新观点：“智能底盘和自动驾驶是大脑与四肢的关系，大脑在进步，身体系统的技能也需要同步提升，高度的自主行为能力才代表汽车的智能化水平。”

这一观点直击当前智能汽车研发的核心误区：不少车企重智能辅助驾驶算法、轻底盘硬件协同，导致车辆智能化呈现“头重脚轻”的问题，真正的智能汽车，必然是软件算法与机械硬件深度协同、大脑与四肢完美配合的产物，这也为行业智能化研发指明了“软硬兼修”的核心路径。

中国职业赛车手、CTCC六冠王刘洋从专业驾驶视角分享体验，他表示问界M9、M6车型驾乘舒适性表现突出，贴合家用及高端出行需求，同时建议打造更具辨识度的驾驶体验。

AMS车评主编艾华也补充道，高端汽车品牌从来不是面面俱到，而是优势极致化，在产品定位上找准核心标签，在体验上打造不可替代的记忆点，才能跳出同质化竞争，这是所有自主高端品牌需要深思的品牌塑造课题。

此外，哈尔滨工业大学电气学院教授崔淑梅、北大人工智能研究院助理研究员孙翊文等专家，也分别从动力输出调校、智能座舱交互体验、车身安全设计、座椅舒适性、座舱声学优化等方面，提出了极具针对性的技术升级建议，全方位为赛力斯后续产品研发与优化筑牢专业支撑。

开放创新聚智识技术攻坚见实效

赛力斯汽车始终秉持“开放创新、融合共生”的生态战略，将行业专家智慧视为产品技术升级的重要动力。

会上，赛力斯汽车整车技术平台智能电气平台总经理、对外合作部部长吴震透露，2025年6月和10月技术研讨会专家提出的共计90项建议，目前已完成50项闭环落地，“我们对各位专家提出的宝贵意见逐条梳理、逐项落地，闭环整改，切实把行业智慧转化为产品升级与技术迭代的实效”。在当下新能源汽车行业，不少车企沉迷于营销造势、回避产品短板，而赛力斯主动邀请行业专家“挑刺”，并将建议落地执行、形成整改闭环，这种开放自省、求真务实的研发态度，显得尤为可贵，也是企业能够实现长期技术突破的核心底气。

吴震表示，本次研讨会诚邀专家发掘优化空间，正是希望以开放的姿态，与行业共研技术、共析机理、共促升级，“智能电动汽车的未来，绝不是某一家企业的‘独角戏’，唯有协同创新才能推动行业前行”。

本次研讨会中，赛力斯汽车各技术平台核心负责人全程参与、实时交流、认真吸纳建议，尽显对技术升级的重视。

赛力斯汽车智能安全平台总经理石荡赫在总结致辞中承诺，将把所有建议详细梳理、分配至各技术板块，全力推动各项优化建议落地见效。

这种“敞开大门做研发”的模式，打破了企业闭门造车的研发壁垒，实现了学界科研成果与企业产品研发的无缝对接，是产学研协同创新的高效落地形式。对于车企而言，既能借助行业顶尖智慧直击研发痛点、少走技术弯路；对于行业而言，也能推动科研资源精准赋能产业落地，加速整个行业技术升级步伐，为中国汽车产业协同发展提供了可复制、可推广的实践经验。