以专业叩问极致以共研驱动升级赛力斯汽车品鉴会圆满落幕

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2026年3月30日至31日，由汽车评价研究院与赛力斯汽车联合主办的"2026赛力斯汽车品鉴会"在海南圆满落幕。

汽车评价研究院院长李庆文率领来自同济大学、清华大学、哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、北京大学等高校及行业机构的顶尖专家团，对问界M9、问界M6进行了为期两天的全方位城市道路试驾、试验场动态驾评与深度技术研讨，以专业视角为赛力斯技术升级与产品优化建言献策。

本次品鉴会的核心测试对象，是全景智慧旗舰SUV——问界M9与新锐智慧SUV——问界M6。

椰林绿道百余公里驾驭自如

3月30日，椰风海韵中，专家团齐聚海口，驾驶问界M9、问界M6正式开启试驾征程，路线精心涵盖城市主干道、复杂拥堵路段及高速路段等真实出行场景，让测试更贴合实际用车需求，以严苛标准全面检验两款车型的综合性能。

问界M9、问界M6均搭载华为乾崑智驾® ADS 4.2系统，新款问界M9更将激光雷达从192线升级至896线。截至品鉴会前，问界品牌辅助驾驶累计里程已超52亿公里，累计避免碰撞超267万次。超过100公里的城市道路试驾中，无论是红绿灯起步、加塞应对，还是高速汇入主路、自动变道超车，问界M9和问界M6全程操控丝滑，人工接管操作极少，辅助驾驶系统的感知响应、决策判断与制动控制均展现出高度成熟的技术水准，令在场专家赞不绝口。

试驾过程中，同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授重点关注了新款问界M9的技术升级，他认为其激光雷达的升级为安全冗余提供了更大保障，算力提升也为后续版本OTA更新预留了充足空间，充分展现出问界在智能安全领域持续迭代的技术实力。

与之呼应，清华大学车辆与运载学院郑四发教授在试驾过程中，重点对车辆驾驶辅助系统及振动噪声（NVH）性能展开专业评测，发现两款车型的智能辅助驾驶系统在高速及城市道路场景下，无论是变道还是借道超车，均展现出出色的稳定性与流畅度；其NVH水平在行业中表现良好，相较传统合资豪华品牌车型亦毫不逊色。

北京大学人工智能研究院助理研究员孙翊文博士从AI专业视角给出了高度评价。他表示，问界M9和问界M6的辅助驾驶系统在各类路况下均表现出色，整个驾驶过程中的决策逻辑已非常接近人类驾驶习惯，效率方面甚至超过不少新手司机，对自动驾驶的信任度和安全感在实际体验中得到了充分验证。

极限试炼试验场见证问界双车底盘硬实力

3 月 31 日上午，本次品鉴会转战海南汽车试验场，开启动态驾评专业试炼。专家团针对问界 M9、问界 M6 开展蛇形绕桩、加速制动、高环疾驰等多项严苛测试，在全工况场景下全面验证底盘极限性能，两款车型核心优势尽显，收获专家团一致认可与高度好评。

问界 M9 与问界 M6 均诞生于赛力斯魔方技术平台，底盘配置各有侧重、各具亮点。

作为 50 万级全景智慧旗舰 SUV，问界 M9 搭载前双叉臂、后多连杆独立悬架，配备封闭式空气悬架与 CDC 连续可调阻尼减振器，打造出集随心操控、舒适驾乘、智能融合、安全冗余于一体的智能底盘系统，为这款全景智慧旗舰 SUV 赋予稳扎灵动、从容有度的高级驾乘质感。

定位新锐智慧 SUV 的问界 M6，车身尺寸为 4960×1985×1736mm，轴距达 2950mm，同样搭载赛力斯魔方平台智能底盘，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架搭配 CDC 可变阻尼减振器，高配车型亦配备空气悬架。其纯电版本搭载 800V 高压平台与 100kWh 宁德时代三元锂电池，CLTC 续航里程高达 760 公里。更紧凑的车身尺寸搭配偏运动化的底盘调校，精准契合年轻用户对驾控乐趣的多元需求。

清华大学车辆与运载学院研究员黄朝胜在场地测试后，重点点评了两款车的底盘极限表现。他表示，问界 M9 的空气悬架与主动悬架对车身姿态控制效果显著，在麋鹿测试、蛇形绕桩中展现优于普通悬架的支撑性与侧向稳定性，高速工况下依旧保持灵敏精准的转向响应，性能极限宽泛。问界 M6 定位运动化 SUV，四驱版动力响应迅捷，转向特性中性平顺，高度契合追求驾控体验的年轻消费群体。