智己LS8凭什么说自己“30万内必入”？高管群访给出了答案

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3月18日晚，智己汽车在技术发布会后举行了一场媒体群访。

会上，上汽智己CTO项娇、品牌与用户高级总监焦樵以及品牌部负责人徐吉与包括《智电商业车刊》在内的多家媒体，围绕刚刚发布的“超级智能体”IM Ultra Agent、线控底盘技术、与阿里和Momenta的深度合作，以及即将开启预售的旗舰SUV智己LS8等话题，展开了一场坦诚而深入的交流。

“没有线控底盘，就不是真正的AI Agent”

面对媒体关于“线控元年”的提问，上汽智己CTO项娇开门见山的给出了判断，“2026年将是中国线控底盘技术大规模上车的元年。没有线控底盘，就不是真正的AI Agent。它是实现L3、L4级高阶智驾的物理基础。”

他解释，线控底盘的核心优势在于响应速度极快，比传统机械连接快4倍以上，同时控制精度高，更重要的是具备“原生安全”。

如何形容呢？智己的全线控灵蜥数字底盘达到10FIT的失效率（即10亿小时内失效低于10次），并拥有行业独有的三重安全冗余。

“即使在120km/h高速行驶中前轮转向失效，我们依然可以依靠后轮转向和单点制动，让车辆安全靠边停车。”项娇补充道，这套系统还通过了中汽中心在160km/h时速下的故障注入测试，性能衰减小于1%。

在驾驶体验上，线控底盘在低速时半圈即可掉头，让超过5米的大型SUV拥有比Polo还小的转弯半径；高速时则自动调整为稳健的转向比。

三重冗余不是简单复制

还有媒体追问，三重冗余是把同一套东西做了三份，还是做了三套不一样的东西？因为在极端情况下可能会导致同一个bug被重复？

项娇回应称，这是功能安全设计必须规避的风险。“我们所说的‘三套备份’，不是简单复制。在最基础层面，我们采用不同的线路走向、不同的处理逻辑、不同的实现方式。”

他还特别提到“第三重冗余”是整车级冗余，利用后轮转向和线控制动系统整合而成，既增加了安全性，又没有显著增加成本。

其实，在软件层面的安全保障，智己CTO项娇在回答其他问题时同样聊到相关问题。项娇介绍，智己是通过Hypervisor虚拟化技术对AI执行域进行分区管控，所有联网指令都要经过“断、隔、离”处理，只有安全合法的任务和指令才能触达车控层。

同时，AI的外层部署了实时运行的规则引擎，像“红绿灯”一样，当一个任务或指令进来时，会去判断指令是否可执行，如近期比较热议的“行驶中能否语音关闭大灯”，在智己车上，如果你说“帮我关大灯”，系统会明确提示你“需挂P档方可操作”。

此外，智己还设计了“黑盒子”，所有运算控制器都支持快照、快速回滚，以及标准日志的快速记录，以此建立起完整的追溯和回滚机制。

从“语音操作”到“和车对话”

围绕本次发布会的核心产品之一IM Ultra Agent，它是如何被定义为“行业首个超级智能体”？

项娇认为，过去语音交互本质是“指令式”，你发出命令，它执行操作。而真正的AI智能体应该让车理解你的意图，主动帮你办事，实现“全域代劳”。“我们希望这辆车，能真正成为我们的‘司机’和‘助理’。”

这一目标的实现，需要依赖三大层面的协同，线控底盘是“身体”，智驾系统是“小脑”（负责执行和控制），千问大模型则是“大脑”（负责理解意图）。

而智己的优势在于，上汽70年底盘积淀+与Momenta联合研发的IM AD ZETA智驾大模型+阿里千问大模型的首次量产上车。

围绕阿里的赋能，品牌与用户高级总监焦樵还补充，阿里作为创始股东，正在从“幕后”走向“台前”。

2026年，阿里正式带着它整体的生态，包括最强的大模型能力，全面赋能智己。未来用户通过一句话，就能让车联动高德、支付宝、飞猪、淘宝等生态服务，真正实现“上车动动嘴，事就办成了”。

针对IM AD ZETA与行业其他方案的区别，项娇重点介绍了强化学习机制。

“通过世界模型构建虚拟环境，让AI自己通过奖惩机制探索最优驾驶策略，这比传统依靠人工标注数据的方式高效得多。”他透露，基于高算力平台，IM AD ZETA的模型参数量是上一代IM AD的3到4倍，结合强化学习后，性能上限有望提升20倍以上。“它会带来从‘更像人’到‘超越人’的体验。”

CTO直管AI打破部门墙

还有问题提出，理想、小鹏等都在调整组织架构以适应AI时代。简单说，就是如何打破部门之间的壁垒，实现一个更高效率的组织架构

项娇透露，智己其实一直在做组织变革，就在春节前已进行了一次重要调整，将原来分布在智驾中心、软件中心的团队整合，成立了由CTO直接领导的“AI产品部”。

“因为Ultra Agent涉及的面非常广，包括底盘、电子电气、智驾、智舱等多个领域，所以需要一个跨领域的统一组织来保证开发效率和协同。”他同时表示，这不会是最后一次调整，“组织的形态要跟着技术走”。

同时，他还提到算力、成本与芯片短缺话题。

关于算力规划，项娇认为车端算力远未到尽头，但强调AI智能体是“端云一体”的，云端能力可以赋能算力较低的车型。“很多智能化体验，在端上算力相对低的车型上也一定能体现。”

而针对近期存储芯片短缺是否影响LS8的问题，项娇回应，“智己背靠上汽集团，供应链保障能力非常充分，LS8不会因此受影响。中国人、中国品牌一定会找到自己的路，国产芯片上车越来越多，困难是暂时的。”

当然，既然芯片短缺，那么就可能出现价格变动情况。焦樵对此回应，其实这个问题已经影响到近期一些3C产品的定价了。包括最近发布的手机，价格其实都在往上走。不过对智己而言，会通过上汽集团的体系化能力，去消化这部分压力。

就是节奏不变，给到消费者的诚意也不会变。简单来说，就是会给到一个非常有诚意的价格，这个期待将在下周的LS8预售发布会上揭晓。

30万内的“超级爆品”

焦樵在群访中多次被问及LS8的价格。他虽未直接揭晓，但给出了明确信号。

“这是一款30万内必入的8系旗舰爆品。”他透露，LS8将率先落地今天发布的所有硬核科技，包括线控底盘、千问大模型、高算力智驾平台等。这是一款能担得起“科技旗舰”这四个字的产品。会提供5座和6座版本，空间表现被内部称为“空间怪兽”，五座版二排空间奢侈，六座版真正实现每位乘客舒适。后备箱针对高尔夫球杆、婴儿车等场景做了魔术收纳。

另外，这还是一台“最好开的8系旗舰”，因为这款车搭载线控底盘技术，也会配备后轮转向，所以这款车的实际驾驶非常灵活。