极氪8X预售价过高，林杰是不是有些飘了？

说实话，极氪8X这预售价一出来，我跟很多人第一反应都一样：极氪这是真飘了啊！

最低配快40万，顶配直接干到50多万，比理想L8、L9还贵，甚至比蔚来ES8定价都高。

回头看看前两年的极氪，7X刚出来的时候，定价比理想L6还便宜，主打一个亲民、性价比。结果现在直接原地起飞，完全感觉品牌溢价遥遥领先了，不得不让人感叹：林杰这波自信，是不是有点过头了？

回过头来看，极氪这几年走得其实并不算顺。

001、007这些车型，长期不温不火，在中端市场围着小米SU7打，打来打去，也没打赢人家一款车。

品牌力、溢价能力，一直都比不上蔚来、理想这些头部新势力。

也不得不说，在林杰的带领下，极氪确实有所好转，销量、口碑都往上走了。但要知道造车不是造玩具，一款车型的成功不能代表品牌的胜利，稳中求进才是正道。

仅靠9X一款车走火，就直接把价格拉到这么高，难免让人觉得：林杰是不是也被眼前的成绩冲昏头了？

尤其是这次极氪8X，官方公布小定38分钟破万，数据看起来确实漂亮，场面也足够热闹。

但俗话说外行看热闹、内行看门道，很多友友其实也都知道，这些订单里，到底有多少是真实用户、真实需求，真的很难讲。

我看评论区现在很多网友也都明白一个道理：买车千万别只看小定，这里面的“水分”真的不小。

几千块钱低门槛下定，很多4S店销售自己都会参与冲量，等到真正上市、转大定、交付的时候，实际销量往往远达不到预期。

还有一部分小定用户，其实就是花几千块钱锁个首销权益，真到掏钱买车的时候，犹豫的、退单的不在少数。

而且现在车企的套路大家也都看明白了：

一款车上市，要开两到三场发布会，先技术发布会，再预售发布会，最后才是上市发布会，一步一步试探价格、摸市场反应。

这已经成了行业里屡试不爽的新型营销策略，看着热闹，其实都是在试探消费者底线，小定数据更多是参考，真不能当真实销量看。

再回到品牌本身：溢价这东西，真不是一款车卖好了就能立刻拉起来的。

理想为什么能稳住30—50万价格段？因为人家把家庭用户、奶爸车这个场景做到了极致。

蔚来为什么敢卖贵？因为换电、服务、用户生态摆在那，是真真正正的软实力。

极氪呢？产品硬件确实强，配置也够顶，但不得不承认品牌沉淀、服务体系、高端用户运营......跟头部比还是有差距。

仅凭一款车的热度，就盲目自信定高价，不夸张地说这是在败路人缘。

要知道汽车行业从来不是百米冲刺，而是一场马拉松。

没有哪个品牌是靠一款车爆火，就一步登天站稳高端的。BBA、丰田、大众，靠的是几十年上百年的沉淀；蔚来、理想等一线新势力也是一步一个脚印把服务、产品、用户做稳了，才慢慢撑起溢价。

极氪现在最缺的，不是冲高的勇气，而是稳扎稳打的耐心。

如果因为一款车火了，就着急涨价、着急拔高定位，反而容易把之前靠性价比攒下来的路人缘一点点丢掉。

老用户心寒，新用户嫌贵，高端用户又觉得品牌还不够稳，最后两头不讨好。

说到底，极氪有技术、有产品，这是好事。

林杰带队也确实让极氪有了起色，但还是那句话造车从不是造玩具，稳中求进才是正道。

只有收起浮躁的心态，别被一时的爆款冲昏头，踏踏实实做产品、稳住价格、尊重用户，才是长久之计。

市场从来都是用脚投票的，飘得太高，真的容易摔下来。