极氪8X预售37.68万起比问界M8还贵！它究竟想卖给谁？

近日，极氪8X正式开启预售，预售价格区间为37.68万—51.68万元。凭借浩瀚S架构、三电机兆瓦电驱、主动防倾杆等特性，我在预售前便对这款车充满期待。不过原本以为它的起售价会对标问界M7的中高配版本，没想到预售价甚至高于问界M8！那么这样的定价是否合理？它究竟适合哪些消费者？正式上市时价格又会如何？今天咱们就来深入探讨一番。

1.为什么很多人说它贵？

为什么大家会嫌它贵？很简单一个道理，同样尺寸比别人贵很多！尺寸方面，极氪8X长宽高为5100/1998/1780mm，轴距3069mm，相较于极氪9X小了一圈，跟问界M7尺寸差不多，但极氪8X却要比问界M7起步价贵了十多万，即便是对比问界M7主销版本之一的增程Max四驱版五座，它这个预售价也贵了5万多。

而在同价位区间，消费者已经可以买到问界M8、蔚来ES8这类兼顾豪华与舒适的大六座SUV。即便看重三电机带来的强劲性能，腾势N8L、腾势N9以及即将推出的比亚迪大唐，不到40万元就能入手，可极氪8X要想有三电机动力，只能去看预售价51.68万元的极氪8X曜影。

但极氪8X确实贵有贵的道理，全系浩瀚超级电混动力，搭载2.0T插混发动机，起步就是660kW功率和6C电池，高配还有双阀CCD+48V主动防倾杆，三电机加持的极氪8X曜影功率更是达到了恐怖的1030kW，零百加速2.96秒！后轮还有与宝马X5同款的315宽胎，可以说极氪8X在做好传统豪华体验的同时，在动力和底盘上的堆料可以说非常豪横，真可以称得上新时代的“公路之王”了！

而且它相较于极氪9X来说，动力底盘相关的体验基本差不多的情况下，价格便宜了近10万。如果你选择极氪8X的Ultra+版本，等于是用极氪9X起步价的价格，就能买到极氪9X Hyper版才有的48V主动防倾杆，这个吸引力还是挺大的，相信小订期间很多用户应该都会优先冲这个版本。

2.极氪8X适合哪些人买？

如果仅从价格上看，极氪8X同价位的强力竞品确实不少，但是就从定位来看，我个人认为极氪8X还真的没有对手！毕竟上面提到过的那些车，大部分都是大六座车型，而问界M8虽有五座版，但产品取向与调性极氪8X也截然不同，不太具有可比性。

在我看来，极氪8X比较适合三类人群，首先是追求体验拉满的大五座SUV用户，此前其他品牌推出的同类车型多以家用为主，冰箱彩电大沙发”是有了，却鲜少在动力与操控上发力，而极氪8X恰好填补了这一需求空白，“新公路之王”的 slogan 精准传达了其运动豪华的定位，在有着豪华配置的同时，还有不俗的动力和底盘表现。

其二是那些认可极氪9X的产品力，却觉得六座设计略显浪费，希望以更低预算入手大五座车型的用户。极氪9X近几个月销量与成交均价均有显著提升，已连续四个月蝉联50万级大型SUV销量榜首，平均成交价高达53万元，这也为极氪8X积累了不少潜在用户。而极氪8X在延续极氪9X设计语言与核心技术的基础上，不仅提供五座布局，价格也比极氪9X低不少，更紧凑的车身尺寸还进一步提升了操控性。

其三就是那些喜欢传统豪华设计的用户，现在很多新能源车都走极简居家的设计，而极氪8X可以说无论是外观还是内饰可以说既有传统豪华老派的豪华表达方式，又有新时代车型的智能化体验，不仅有双联大屏和后排娱乐屏，还有千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，非常适合那些从传统豪华车转过来的用户。

3.上市后如何定价？

这个我们可以参考极氪9X，预售阶段，极氪9X预售价为47.99万—56.99万元，而上市后，叠加权益后售价为45.59万—52.5万元，相较于预售阶段等于说是便宜了2.4万元。那么个人觉得如果极氪8X上市后能在预售价基础上降2万左右，价格与问界M8持平甚至再低一点就符合预期了。

总结：

极氪8X是一辆非常特别的车，虽然价格不便宜，但在高性能大五座SUV中它目前来说确实没什么对手，它也是一辆传统豪华风味非常足的车，预售38分钟订单破万也说明确实有人认可这样的产品，那么它上市后能比预售价便宜多少钱？定位独特的它究竟能否复刻极氪9X的成功？就我们一起期待它后续的正式上市吧。