方盒子也能“城野通吃”？地平线HSD上车iCAR V27

3月3日这场发布会，信息量有点大。iCAR品牌事业部总经理苏峻博士和地平线创始人兼CEO余凯博士同台，没整那些虚头巴脑的概念，直接甩出干货：地平线HSD（Horizon SuperDrive™️）首次上车硬派SUV，搭档就是即将上市的iCAR V27。两位大佬的意图很明确——打破“硬派越野不懂智驾”的旧规矩，让这台5米长的“方盒子”也能拥有“老司机”的灵魂。正如他们所言，技术的价值不是让机器更强大，而是让人更伟大，我们要给用户“不被技术打扰的自由”。

说回产品本身，iCAR V27这次是真的“堆料”且“走心”。脑子里装的是地平线征程6P芯片，单颗算力560TOPS，配上27颗高精度传感器（含激光雷达），硬件底子够厚。但最让人兴奋的还是软件层面的“真·一段式端到端”技术。这玩意儿有多神？它让车不再是机械地执行代码，而是像人一样思考。反应速度比人类快42%，那些让人晕车的点刹、画龙毛病减少了90%以上。不管是在北京晚高峰的拥堵车流里跟车，还是在重庆洪崖洞那种魔幻地形穿梭，它都能处理得行云流水。

更重要的是，它不依赖高精地图。这意味着什么？意味着你开着它去丽江跑山路，或者在乡间非铺装路面上撒野，它都能自己看懂路、规划路线。官方定义的“漫游模式”，主打就是一个“有路就能开”。哪怕是近5米的大车身，一键泊车成功率也高达97%，平均32秒搞定，对新手极其友好。从城市通勤到郊野出游，这台车真正做到了“城野皆好开”，把以往硬派SUV在智能上的短板补得严严实实。

地平线HSD通过iCAR V27证明了一件事：智能驾驶不是城市的专属，野外同样可以很聪明。3月13日新车正式上市，如果你既想要硬派SUV的通过性，又舍不得城市通勤的便利性，这台集结了双方心血的V27，绝对值得你亲自去试一把。

最后提一嘴地平线HSD现在的“朋友圈”。随着iCAR V27的加入，HSD量产阵营再添重磅车型，目前已与全球10家车企、20余款车型达成定点合作。之前首批搭载的星途ET5、深蓝L06，上市才8周，智驾激活量就破了2.5万台。这种规模化落地的速度，也侧面印证了这套系统确实够稳、够好用。