iCAR V27辅助驾驶实测稳坐第一梯队，3月13日硬核上市

提到硬派方盒子SUV，大家脑海里蹦出的词儿通常是“越野”、“通过性”或者“造型硬朗”。智能化？那往往是这类车的短板。但3月3日这场由iCAR和地平线联手搞的发布会，彻底打破了这个刻板印象。iCAR V27不仅是个能野的“硬汉”，更是一个智驾能力稳居第一梯队的“聪明人”。

这次发布会最让人印象深刻的，不是堆砌了多少参数，而是那种“真人感”。咱们见过太多智驾系统，功能表拉得很长，一上路就露馅：过弯像新手，变道犹豫不决，稍微有点突发情况就急刹，坐得后排乘客晕头转向。但iCAR V27搭载的“超级猎鹰700+”系统，给人的感觉完全不一样。

在重庆那种“8D魔幻”路况的实测视频里，iCAR V27的表现简直像个在当地开了十年车的老司机。面对洪崖洞夜间的人车混流、大曲率的高架桥，甚至是没有清晰车道线的窄巷，它都能丝滑通行。这不是靠死记硬背高精地图，而是真的一段式端到端架构在起作用。简单说，就是它的反应极快，决策时延只有160毫秒，比人脑还快42%。加塞？它懂博弈，该让则让，该顶则顶；过弯？横纵向控制深度耦合，完全没有那种机械拼接的顿挫感。

硬件上，iCAR V27也是真的“下血本”。顶配车型直接上了算力高达560TOPS的地平线征程6P芯片，这可是目前国产算力的天花板，再加上激光雷达在内的27颗传感器，可以说是把感知网络武装到了牙齿。更重要的是，这套系统具备持续进化的能力，就像有了云端VLM大模型这个“领航员”，遇到罕见的复杂路况也能靠“常识”去理解，越开越聪明。

当然，作为一台家庭新硬派SUV，iCAR V27没忘了本职工作。5米长的车身，配合高颜值的大空间设计，后排秒变1.3米挑高的“大床房”；超级黄金增程系统让综合续航突破1200公里，彻底告别里程焦虑；再加上MRC磁霸悬架和i-AWD四驱系统，操控和泛越野能力同样在线。

3月13日，这台车就要正式上市了。如果说以前的方盒子是男人的大玩具，那iCAR V27更像是全家人的智能移动空间。它用实力证明，硬派越野和顶级智驾从来不是单选题。对于想要一台既能带全家舒适出游，又能满足偶尔撒野需求的用户来说，iCAR V27确实是个值得蹲守的爆款车型。