既要好看也要实用，零跑Lafa5和比亚迪海豚，谁能满足？

说到造车新势力，大家可能会想到长期霸榜新势力销冠的零跑汽车，它凭借好而不贵的品质，把车卖到了全球各地，去年更是以将近60万的国内销量成绩，强势登顶新势力销冠，销量较前年同比增长103%。旗下有款高颜值运动轿跑——Lafa5，一经上市，就引发广泛关注，但不少车友，总是拿它跟比亚迪旗下的海豚来作比较，说实话，这两款车都不错，那谁的产品力更有优势呢？我们就从智能、空间、续航等核心维度，来聊一聊这两款车的产品细节。

（零跑Lafa5）

（海豚）

两款车的价格都很亲民，指导价都是9万+起，顶配车型都是12万+，然而零跑Lafa5的入手门槛稍微低一些，而且零跑还给到了多重新年好礼，包括最高5000元的现金红包等福利，虽然海豚也有相应的优惠政策，但力度稍微小一些。可能有些车友会说一分价钱一分货，事实真是如此吗？我们来看看它俩的产品力再说。

（海豚）

（零跑Lafa5）

春节前后跑长途，车窗、空调等不方便手动操控，这时可通过智能车机的语音交互功能来完成。海豚和零跑Lafa5都搭载了可实现语音交互的智能中控屏，海豚的中控屏尺寸为12.8英寸，而零跑Lafa5的中控屏尺寸比它大一圈儿，为14.6英寸，2.5K的分辨率也给到了比较清晰的画面，内置的还是骁龙8295芯片，比海豚的D100芯片响应速度快，操作更丝滑，为语音交互提供了更类人的智能体验。功能上，两款车都给到了4G网络、应用下载等常用车机功能，而零跑Lafa5还给到了声纹识别、HUAWEI Hicar/Carlink手机互联映射，功能更多，也更安全。

（海豚）

（零跑Lafa5）

春节跑长途，疲劳是在所难免的，而两款车都搭载了L2级辅驾，海豚采用DiPilot 100辅驾系统，是DiPilot 系列最基础的辅驾方案，而零跑Lafa5采用零跑自研Leapmotor Pilot辅驾系统，配有激光雷达，面对极端天气或弱光环境，能有高效精准的感知力。功能方面，就更不必说了，海豚支持高速领航、全速自适应巡航等功能，而在此基础上，零跑Lafa5多出城市领航、记忆泊车等核心辅驾功能，诚意更佳。

（海豚）

（零跑Lafa5）

如果说智能是春节出行的重要助手，那续航肯定就是纯电车的灵魂。海豚的CLTC纯电续航有520km，而零跑Lafa5的CLTC纯电续航达到了605km，都是满电的情况下，多出的这85km，够你多通勤3天了。春节前后，路上车比较多，都想快一点到达目的地，谁都不愿意为了充电而久等。海豚和零跑Lafa5都支持快充和3.3kW的对外放电，不过，零跑Lafa5的快充效率更高，同样30%-80%的快充工况，海豚需要30分钟，而零跑Lafa5仅需19分钟，春节回城返乡无需在路上耽误太多充电时间。

（海豚）

（零跑Lafa5）

动力性能，是日常超车的底气，两款车谁的表现更好一些呢？海豚搭载的是150kW前置单电机，零百加速7.5s，而零跑Lafa5同样搭载前置单电机，但功率相对要高一些，为160kW，仅需6.5s就能破百，不管是红绿灯起步，还是高速超车，都能从容应对，给足你安全超车的底气。

（海豚）

（零跑Lafa5）

节前节后，回老家的这来回一趟，置办的年货，亲戚给的家乡味，都想塞进车内，这正是考验车辆装载能力的时候。海豚车长4280mm，轴距2700mm；而零跑Lafa5车长多出150mm，轴距比它长35mm，在尺寸的优势之下，零跑Lafa5的后备厢常规容量也比它多90L，春节返乡回城能多放一些特产。要是只是两人出行，可以将它们的后排座椅放倒，放倒后的储物空间就变大了，海豚达到了1320L，而零跑Lafa5更给力，达到了1400L，能多塞两个背包不成问题。

（海豚）

（零跑Lafa5）

综上所述，两款车虽然都是大厂家的优秀作品，但产品力上差距蛮大，零跑Lafa5在智能、空间、动力等核心维度，展现出了自己更优的产品价值，而且价格门槛更低，所以说，贵不一定就好，好而不贵才是零跑Lafa5制胜的关键。如果你对这款零跑Lafa5感兴趣，可到4S店去试一下，看我们说的对不对。