新势力品牌1月销量放榜，老兵与流量注定“殊死一搏”

每年的1月份都是车市的传统淡季，而受到购置税政策调整以及2025年底车企冲量带来的需求透支，今年首月的新能源汽车市场同样呈现出“开局承压，分化加剧”的特征。

但淡季的销量数据，往往更能检验品牌的真实市场势能。从目前已公布1月销量数据的国内新势力品牌表现来看，8家主流新势力中，有6家实现同比正增长。其中小米、蔚来、极氪的同比增幅均超90%，昊铂埃安、东风奕派、岚图、零跑也分别实现63.9%、145%、31%、27%的同比增长，成为市场的核心增长极。与之形成对比的是，理想、小鹏两家品牌则出现同比下滑，老牌新势力的增长压力开始显现。

在《一品汽车》看来，同比数据的分化，本质是产品周期、技术布局与市场定位的差异，那些精准踩中消费需求、完成产品迭代的品牌，即便在淡季也能保持增长，而处于产品换代阵痛期的品牌，则暂时陷入调整。

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鸿蒙小米领跑

传统排序格局不复存在

Part One

整体上看，1月份的新势力销量榜单，彻底打破了过往的竞争格局，“蔚小理”的传统排序成为历史，新的梯队划分清晰浮现，而跨界玩家与性价比品牌的崛起，成为最大的看点。

鸿蒙智行以5.79万辆的交付量继续领跑，其中问界单品牌交付超4万辆，同比增长83%，成为高端新能源市场的绝对主力。华为全栈技术赋能带来的智能驾驶、座舱体验优势，叠加成熟的渠道体系，让鸿蒙智行在消费观望期仍能撬动需求，其“技术赋能”的模式，也成为新势力竞争的新标杆。

小米汽车则成为1月最大的黑马，交付量超3.9万辆，同比增长95%。尽管SU7处于新老切换阶段，1月主力交付车型为YU7，但小米凭借订单储备的厚度、消费电子领域的粉丝基础，以及供应链整合能力，快速站稳第一梯队，雷军定下的2026年55万辆销量目标，也有了坚实的开局支撑。值得注意的是，小米的登顶并非偶然，其跨界入局带来的流量与渠道优势，正在重构新势力的竞争维度。