余承东的行程单，写下华为的“鸿蒙生态”局

如果说2026年华为在智能汽车市场还缺一个“行动指南”，那么余承东到访东风、广汽，就已经把回答摆在明面上了。

2026年一开年，作为鸿蒙智行流量“风向标”的余承东就突袭广汽总部，和广汽集团董事长冯兴亚会面，双方就鸿蒙生态共建展开深度交流。

1月14日，余承东更是奔赴武汉，和东风汽车集团董事长杨青同框，围绕鸿蒙生态、AI等前沿技术、汽车产业智能化发展及企业数字化升级等话题深度融合展开交流。

而1月13日鸿蒙智行体系的问界百万辆达成，他却没有去，只是视频祝贺，这是为何？

作为华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长，余承东的行程安排本身就是一种态度表达，他的时间与关注点投向哪里，往往意味着华为的资源与战略重心在向何处倾斜。

之前华为有两条线，一个是鸿蒙智行，余承东只出席鸿蒙的活动，一个是任正非和华为的意志体现。现在变了，而这个微妙的变化，体现出了鸿蒙智行的战略重心正在从“单点突破”转移到“生态共建”。

余承东的角色嬗变，华为的生态拓展

过去几年，华为通过鸿蒙智行已经验证了一条可行路径：顶级智能化能力+清晰的用户定位+深度绑定的合作模式，能够重塑一个新品牌的成长曲线，而余承东的公开活动也与“鸿蒙智行”深度绑定。

如今的鸿蒙智行似乎已经不满足于简单复制这一成功公式，而余承东的角色，也正从一位“明星产品经理”，回归到更符合华为整体战略的“生态开拓者”。

近日，余承东亲自带队访问广汽和东风等头部车企，这些行动的核心关键词是“鸿蒙生态”，明眼人都明白华为旨在与广汽、东风等头部车企建立更深层次的战略合作关系，共同打造“鸿蒙生态”。

那么华为是如何完成生态拓展的呢？

首先是合作模式的深化。

细数这几年华为的合作路径，其实可以简单分成三个阶段，第一阶段是“零部件供应”，它以类似博世的零部件供应商身份输出标准化产品，合作对象包括比亚迪、理想等中外车企。还推出了HI模式，升级为全栈解决方案提供商，为极狐、阿维塔等车型提供核心技术，2025年该模式的市场占有率已达20.6%。

第二阶段被称为“技术赋能”，智选车模式正式落地，华为深度参与产品定义、营销等关键环节，成功打造出问界、智界等标杆品牌，仅用43个月就达成了百万销量的突破。