外观内饰都变了，大众帕萨特ePro实车现身

按照大众新车产品规划，将对旗下热门的燃油车均推出插混版车型。而在2026年，率先到来的或是帕萨特ePro，近日实车现身街头，采用更电动化的前脸设计，搭载1.5T发动机和145千瓦电机，配备22千瓦时电池组，最高续航超150km。作为参考，在售的燃油版帕萨特Pro指导价17.99万元起。

外观方面，帕萨特ePro基本延续燃油版造型设计，但是前脸不再采用大嘴式的中网格栅，改用封闭式前脸造型设计，细长的贯穿式日行灯带连接中间发光车标和两侧LED灯组，营造出宽体车身设计。前包围底部进气格栅加入横向镀铬饰条装点，两侧还有三角状的进气口，维持车辆的运动姿态。

车身侧面变化不大，依旧十分板正，拥有低趴的车头和流畅的溜背车顶，硬朗的贯穿式腰线直达车尾，配合隐藏式车窗、镀铬窗边饰条和大尺寸轮毂，使得豪华精致气息更浓郁。细节处，新车采用了悬浮后视镜，门把手仍是常规外拉设计。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5017/1850/1489mm，轴距2871mm，比燃油版帕萨特更大。

来到车尾，贯穿式尾灯是一大亮点，中间加入了可发光logo和直线状光源，配合简洁的小鸭尾和后包围的黑色饰条，以强调尾部层次感。新车采用常规尾门，在右下方占有了ePRO字标表明身份。

内饰方面，新车采用大众最新设计风格，简洁的中控台配备悬浮式中控大屏、嵌入式液晶仪表，副驾前方有望搭载一块嵌入式娱乐屏，与燃油版帕萨特PRO基本保持一致，仅在细节方面进行调整。

具体来看，新车的悬浮式中控屏黑边更窄，并且取消了中控屏下方的一排触控式按键，方向盘也换装了更简洁的双辐式平底方向盘，年轻化和科技氛围范更强。

新车采用旋钮式电子怀挡，副仪表台前端为手机置物板，后方还有纵向双杯架和电子手刹。后排继续提供空调出风口、调节触控面板和中央扶手等配置。

动力上，新车基于大众新一代插混平台打造，搭载EA211 1.5T EVOⅡ混动发动机，最大功率达到95千瓦，匹配最大功率为145千瓦的驱动电机。续航方面，新车将搭载22千瓦时电池组，CLTC工况下纯电续航可达150km以上，综合续航可达1300km。

与此前的大众帕萨特PHEV不同，新车基于全新混动平台打造，此外，大众旗下的探岳L、迈腾等车近期均申报了插混动力版本，后续其他热销燃油车也有望跟进。老牌燃油车企的混动车，大家是否看好呢？

编辑 阿柒