朱江明：零跑汽车用10年时间证明了两件事

2015-2025，是中国新能源汽车产业从萌芽到引领全球的黄金十年，也是零跑从一名IT跨界而来的行业门外汉，在近百家造车新势力中突围成长为头部新能源品牌的关键十年。

近日，在零跑汽车创立十周年发布会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明回顾了零跑汽车十年来的创业历程。朱江明表示，过去的十年九死一生，零跑汽车用十年时间证明了两件事：其一是全域自研体系化能力的可行性。第二是好而不贵产品定位的准确性。

朱江明坦言，站在十年的路口，零跑汽车不能再以“新势力”自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。

销量数据显示，2025年，零跑汽车全年销量预计将近60万辆，其中海外交付约6万辆，均位居造车新势力第一，其创立以来累计销量有望突破120万辆。

更关键的是，零跑汽车实现三季度净利润持续为正，目前实现连续季度盈利，2025年有望达成成立以来首个全年盈利目标，在行业竞争加剧的背景下走出规模化盈利路径。

国内市场依旧是零跑汽车销量增长主战场，2025年11月，零跑提前45天完成全年50万辆销售目标，后续将销量预期调整至60万辆，增长动力源自产品矩阵的全面升级。

2025年，零跑汽车推出B10、B01、Lafa5等全新车型及C16、C11、C10焕新版本均实现上市即热销，其中定位亲民的C10车型月销突破2万辆，成为10-15万元级新能源SUV市场的主销车型。产品层面的成功，直接转化为盈利支撑，其三季度财报显示，整车毛利率维持在14%-15%的健康区间，印证了“规模+成本”双轮驱动的盈利逻辑。

海外市场布局同步提速，成为零跑新的增长曲线。2025年，零跑累计拓展35个海外市场，海外门店数量突破800家，借助与Stellantis集团的深度合作，完善全球销售网络布局，全年海外交付量占比达10%。这种“技术输出+本地化合作”的出海模式，不仅规避了单一市场波动风险，更为2026年海外拓展战略奠定基础。截至目前，零跑全球销售与服务网点已超1800家，形成海内外协同发展格局。

零跑的规模化盈利与市场突破，核心依托全域自研体系的构建。2025年，其LEAP3.5中央域控、800V高压平台、OneBox底盘制动系统、高阶辅助驾驶等核心技术实现快速量产，65%的核心零部件自研自制率，使其实现对关键成本的绝对掌控。

通过将零部件环节10%的毛利率让渡给用户，零跑在维持自身盈利水平的同时，强化了“好而不贵”的产品定位，形成“技术下沉-销量增长-研发再投入”的正向循环。这种差异化竞争策略，使其在价格战激烈的市场中保持竞争力。

站在十周年节点，零跑锚定2026年100万辆的销量目标，并提出“四个必须”工作要点：技术持续创新、品质极致追求、加速海外拓展、保持组织高效敏捷。

产品层面，2026年A系列、D系列新产品将陆续上市，B、C系列按计划完成换代，旗舰D系列首款车型D19及智能精品A系列A10已在亮相阶段收获市场关注，12月28日的发布会将进一步解密D系列产品的技术实力。

如今，零跑汽车通过与Stellantis集团、中国一汽的战略合作强化资源整合能力，成为新势力中少数实现稳定盈利的企业。

站在新十年的路口，零跑汽车将在产品、技术与品牌等多个层面实现“向上”突破，开启下一阶段“领跑”新征程。