上市四月连破万 零跑 B01 凭 650km 续航 + 激光雷达圈粉

最近和几个打算买 10 万左右纯电车的朋友聊天，发现大家都在聊零跑 B01 这款车。打听了才知道，这车上市四个月销量连续破万，11 月更是卖出去 13000 台，这个成绩在 8-12 万价位的纯电轿车里确实挺亮眼的。不少人好奇，这个价位能买到续航 600 多公里还带激光雷达的车，到底值不值？我整理了这款车的配置信息，又扒了扒车主的真实反馈，今天就从大家最关心的续航、空间、配置这些方面唠唠，给想买车的朋友当个参考。

先说说大家选纯电车比较看重的续航和充电，毕竟这直接关系到日常用车方不方便。零跑 B01 的版本选择不少，能满足不同人的需求。入门的 430 舒享版，电机马力 136 匹，最大功率 100kW，最大扭矩 175N・m，官方百公里加速 9.4 秒，CLTC 纯电续航 430km，平时在市区代代步、买买菜完全够用。550 舒享版的电机马力涨到 180 匹，最大功率 132kW，最大扭矩还是 175N・m，百公里加速 8.7 秒，续航也提升到了 550km，适合偶尔需要跑个短途高速的用户。悦享版和激光雷达版的动力更足，电机马力 218 匹，最大功率 160kW，最大扭矩 240N・m，百公里加速 6.4-6.5 秒，650 版本的续航更是能达到 650km，就算是长途出行也不用太担心半路没电。

有买了 650 激光雷达版的车主说，平时在市区开，动力响应很轻快，超车、并线一点不费劲，跑高速的时候就算满载，加速也不会觉得肉。实际续航方面，市区路况下百公里耗电量大概在 11.4-11.5kWh，这么算下来，430 版本实际能跑 380km 左右，550 版本能到 480km 左右，650 版本大概能跑 580km，这个表现对于日常使用来说，完全能打消续航焦虑。充电速度也挺给力的，全系车型快充从 30% 到 80% 都只需要 0.3-0.32 小时，也就是 18-19 分钟，在快充站喝杯咖啡的功夫，就能补满大部分电量。慢充时间根据版本不同有差异，430 舒享版慢充 3.8 小时，550 版本慢充 4.2 小时，650 版本慢充 5.6 小时，晚上回家插上家用充电桩，第二天早上就能满电出发，特别方便。电池方面，全系用的都是磷酸铁锂电池，电芯来自国轩高科、中创新航、宁德时代这些大家比较熟悉的品牌，而且首任车主能享受终身质保，这一点还是挺让人安心的。

聊完续航，再说说大家都关心的空间表现。毕竟买这个价位的车，很多都是奔着家用去的，空间够不够用很关键。零跑 B01 的车身尺寸是 4770×1880×1490mm，轴距 2735mm，这个尺寸在紧凑型轿车里算得上宽敞了，为车内空间打下了不错的基础。坐进车里就能感觉到，后排腿部空间很宽裕，身高 175cm 的乘客坐进去，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，不会觉得挤得慌。后备箱常规容积 460L，放两个行李箱完全没问题，要是需要装大件东西，把后排座椅按 40:60 的比例放倒，就能拓展出更大的储物空间。有车主分享，周末带家人出去玩，装三个行李箱加一堆露营装备都绰绰有余，空间表现比预想的要好不少。

内饰和配置方面，零跑 B01 也挺实在的。全系标配 8.8 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸中控屏，中控屏分辨率达到 2.5K，显示效果清晰细腻。车机系统是 Leapmotor OS，除了激光雷达版用的是高通骁龙 8295 芯片，其他版本都是高通骁龙 8155 芯片，操作起来很流畅，基本不会卡顿。语音识别控制系统也是全系标配，支持免唤醒和分区域唤醒，主驾驶和副驾驶都能通过语音控制空调、音乐、导航这些功能，响应速度快，识别也准，开车的时候不用低头去点屏幕，能提升不少驾驶安全性。很多车主都说，这个车机系统用着顺手，日常交互一点不费劲。

座椅配置上，全系都是仿皮材质，摸起来质感还不错。除了入门的 430 舒享版，其他版本的主驾驶位和副驾驶位都支持电动调节，主驾驶位能调前后、靠背角度和高低，副驾驶位也能调前后和靠背，再加上可调节的头枕，不管是什么身材的人，基本都能找到舒服的坐姿。悦享版和激光雷达版还带了前排座椅加热功能，主驾驶位还有通风功能，冬天不冷夏天不热，乘坐舒适度又上了一个台阶。有车主反馈，座椅的包裹性和支撑性都不错，就算长时间开车也不会觉得太累，而且后排中间地板的凸起不高，中间坐人的时候也不会太难受。

再看看外观设计，零跑 B01 走的是家用实用路线，整体造型简洁大气，属于那种耐看的类型。车头的主动闭合式进气格栅是全系标配的，不仅看着有点科技感，还能根据行驶情况调节开合，帮着优化风阻和能耗。隐藏式门把手也是全系都有，解锁的时候自动弹出来，锁车就收回去，既好看又能降低风阻，车主们普遍觉得这个设计很实用，而且质感也在线。

车身侧面的线条很流畅，搭配 225/45 R18 的轮胎，比例看着很协调。除了 430 舒享版，其他版本都配备了不可开启全景天窗和遮阳帘，既能让车里更通透，又不用担心夏天太阳暴晒，不少家庭用户都觉得这个配置很贴心。车尾的设计也很简约，没有太多花里胡哨的装饰，整体看起来很协调，符合大多数人的审美。有车主说，这车的外观虽然不张扬，但越看越顺眼，日常通勤或者带家人出去玩都很合适。

辅助驾驶配置也是零跑 B01 的一个亮点，在同价位车型里算是比较少见的。全系都能达到 L2 级辅助驾驶水平，标配了全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、道路交通标识识别这些功能。悦享版和激光雷达版还多了并线辅助、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）这些功能，激光雷达版更是配备了 1 颗禾赛科技的 128 线激光雷达、3 颗毫米波雷达和 11 个车外摄像头，辅助驾驶芯片用的是高通骁龙 8650，算力达到 200TOPS，支持高速和城市路段的导航辅助驾驶，还有记忆泊车和自动代客泊车功能。

买了激光雷达版的车主反馈，这个辅助驾驶功能很好用，跑高速的时候开启导航辅助驾驶，车辆能自动跟车、保持车道，遇到弯道还能自动减速，变道和进出匝道也能自己完成，大大减轻了长途开车的疲劳感。在城市道路上，主动刹车和车道保持功能也很灵敏，能帮着规避一些风险。360° 全景影像和透明影像功能也很实用，在狭窄路段会车或者倒车的时候，能全方位看到车辆周围的情况，避免磕磕碰碰。

安全配置方面，零跑 B01 也做得挺到位的。主动安全部分，除了常见的 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助这些功能，还标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，悦享版和激光雷达版还增加了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警，能全方位保障行车安全。被动安全方面，全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊，悦享版和激光雷达版还配备了侧安全气帘，另外还有胎压显示和儿童座椅接口，能给车上的人全面的保护。有车主表示，开车带家人出门，安全配置齐全才能更放心，零跑 B01 在这方面的表现还是让人满意的。

还有一些实用配置，零跑 B01 也给得很足。全系标配电子驻车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降，开起来很方便。内置行车记录仪、NFC/RFID 钥匙、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动这些功能也都是全系标配，提升了用车的便利性。悦享版和激光雷达版还配备了电动后尾门、手机无线充电、后排杯架这些，细节上很贴心。有车主分享，远程启动功能特别实用，夏天出门前可以提前打开空调，上车就能享受到凉爽；双手拿着东西的时候，电动后尾门用起来也很方便，不用费劲去掰车门。

对比同级别 8-12 万价位的纯电轿车，比如比亚迪秦 PLUS EV、吉利几何 A 这些车型，零跑 B01 的优势还是比较明显的。首先是续航，650 版本的续航能达到 650km，比同级别很多车型都要长；其次是辅助驾驶配置，尤其是激光雷达的配备，在这个价位的车型里并不多见；再者是空间，2735mm 的轴距带来了宽敞的车内空间，能满足家庭使用的需求；最后是性价比，零跑 B01 的配置很丰富，入门版 8 万出头就能拿下，10 万出头就能买到长续航加激光雷达的版本，整体性价比很高。

从车主的评价来看，零跑 B01 的顶配和次顶配版本更受欢迎，买的人也更多。不少车主表示，顶配版本的配置一步到位，既有长续航，又有丰富的辅助驾驶配置和舒适配置，虽然价格比入门版高一些，但能带来更好的用车体验，算下来性价比更高。而且现在零跑 B01 还有促销优惠，入门版 8 万出头就能到手，10 万出头就能买到长续航加激光雷达的版本，这样的价格确实很有吸引力。

其实一款车能卖得好，从来都不是靠某一个单点优势，零跑 B01 就是这样，宽敞的空间能满足家用需求，丰富的配置能提升用车体验，出色的续航和充电表现能解决纯电车的痛点，再加上亲民的价格，正好踩中了家庭用户和年轻消费者的需求。对于预算在 10 万左右，想买一台纯电轿车，追求配置齐全、续航靠谱、性价比高的朋友来说，零跑 B01 确实是一个值得考虑的选择。如果对辅助驾驶有较高要求，激光雷达版会是更好的选择；如果预算有限，平时主要在市区通勤，入门的 430 舒享版也完全能满足需求。买车说到底还是要结合自己的需求和预算，多去试驾体验，才能找到适合自己的那一款。