车展观察：自主扎堆增程、合资狂追智能，谁赢？

每年国内的A级车展都是车圈的重大盛事，特别是广州车展，更是被各家品牌看作是年末收官战，发布重磅新车、晒出过去一年成绩单、展望明年等，好不热闹。在2025广州车展，小编就留意到一个有趣的现象，以往只做纯电车型的品牌开始“带油”了，扎堆发布增程车型；而合资品牌就油电两手抓，更多的是往插混和智能化赛道发力。

先说一个现象，这次广州车展确实冷清了不少，但是现场拿着手机拍摄和做报道的外国友人反而变多了。其次，有超20个品牌缺席了这届广州车展。特斯拉自2021年上海车展后就不再参加车展；劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、法拉利、迈凯伦、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等超豪华品牌，已连续多届缺席广州车展；北京现代、东风标致、福建奔驰等合资品牌，以及哪吒、极星、极越、高合、合创、远航等造车新势力，这次同样缺席广州车展。

纯电与增程之争再起？

自主品牌打得火热，用“9”字辈为例，极氪有被称为“杭州湾库里南”的9X以及009两台车型，摆在展台醒目位置，代表了品牌的高端产品序列；小鹏X9增程版正式上市，Max版30.98万元，Ultra版32.98万元。

作为增程“鼻祖”的广汽集团自然不遑多让，埃安i60在车展前夕就，限时价格10.48万元起，以一种近乎于击穿价格底线的姿态，强势闯入了还没几个品牌布局增程车型的10万级SUV市场，相当聪明且精准。

吉利和比亚迪一向是销量榜常客，这次车展吉利就率先拿出了自家的增程产品——吉利银河V900，其以GEA Evo架构为基础，集成超级AI增程技术、全域智能系统与“三排平权”空间设计，向高端MPV产品线发起冲击。

此外，智己LS6、零跑D19等车型的发布，也表示品牌加入了增程车型赛道。不过，一些品牌对于大电池超级增程车型则持有保留态度，不知道屏幕前的你怎么看？

合资反攻：油电同进、本土化+智能化？

在自主品牌不断崛起的时候，合资品牌也在努力寻求出路，今年则是明显感受到合资品牌摸出了一条属于自己的生存之道。在一众坚持“油电同强”的品牌里，广汽丰田给出了铂智7，带着“豪华新三件”而来，瞄准D级纯电旗舰这个领域，合资品质+深度智能化，对于喜欢合资品质且要智能化体验的消费者来说，值得期待。

同为日系合资的东风日产也在车展上带来了天籁鸿蒙座舱版，车内配备HarmonySpace 5系统，拥有48个原生应用+跨设备流转功能，再配合12.99万元的起售价，诚意还是不错的。

不仅如此，奔驰、宝马、大众、别克等主流品牌的车型里，也有不同程度的跟Momenta、卓驭、豆包、DeepSeek等品牌达成合作，例如一汽奥迪发布了A5L乾崑智驾版，金标大众宣布与众08将会小鹏的电子电气架构和第二代VLA等，都在智能座舱和智能辅助驾驶领域深度拥抱中国品牌，提升竞争力。

话说回来，目前的汽车市场对于消费者来说确实是选择红利期，无论是倾向哪种车型，都能获得更具性价比的选择，但这一切都需要建立在良性竞争的基础上，毕竟“羊毛还是出在羊身上”。

最后不妨评论区聊两句：你觉得谁能领跑这次的“淘汰赛”？