吉利、奇瑞跟进比亚迪“一口价”，反内卷成空谈？

2025年才过一半，打着迎接“618”的旗号，吉利和奇瑞跟上了比亚迪的“限时一口价”政策，分别推出不同力度的优惠政策。说好的反内卷呢？

小编先给各位盘一下相关品牌的优惠信息——

5月23日，比亚迪宣布推出限时促销活动，包括王朝网及海洋网两大系列共22款车型，最高补贴达到5.3万元，都是目前主力销售的车型产品，并且集中在带智能驾驶辅助的车型。

车圈“卷王”比亚迪放出这个消息，炸起了不少水花，其他汽车品牌先后加入战场。先是吉利，5月26日推出“百万银河限时补贴价”：星愿补贴后5.98万起，银河L6 EM-i限时6.98万，银河星舰7 EM-i补贴后7.98万，等等。

5月27日，奇瑞集团旗下四大品牌也开启“百亿厂补”，瑞虎3x为例，综合优惠下来是3.49万元起，作为一款车长4.2米的小型自动挡燃油车SUV，它甚至比五菱宏光MINI EV的终端价格还要低。

数了一下，有近十个汽车品牌先后加入了这次“混战”。在这次价格战之前，小编的一位朋友正打算卖掉自己的新能源车，换一台更大的车作为家用，正在跟二手车商来回拉锯成交价格的时候，天塌了——二手车商拿着降价海报，直接给他还了个低到离谱的价格，可见价格战已经蔓延到二手车市场，影响最终成交价格。

新一轮汽车“价格战”受到了主管部门的密切关注。5月29日，相关部门负责人表示，近期，个别企业低价竞争、以次充好、忽悠欺诈等行为时有发生，甚至出现个别企业打着“清库存”等旗号，以低于成本价格销售商品，扰乱了正常的市场秩序。该名负责人强调，“价格战”没有赢家，更没有未来。

汽车行业当下的价格战，无疑是 “内卷式” 竞争的典型体现。这种内卷使得车企陷入低水平重复竞争的怪圈，过度依赖价格手段来争夺市场份额，而忽略了技术创新、产品差异化以及服务质量提升等真正能推动行业长远发展的关键因素 。

集中力量反内卷，才是品牌的出路。例如，企业应回归技术创新与产品优化的核心赛道，加大在智能驾驶、电池技术、轻量化材料等领域研发投入，推出更具差异化与竞争力产品，摆脱单纯价格比拼；与此同时，车企需强化品牌建设，提升消费者认同感与忠诚度。毕竟卷价格的最后，还是要归根到品质和服务。

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