
小鹏G9史上最大钜惠,全系23.39W起
新年将至,中大型智电SUV市场又掀起了新一轮的竞争。小鹏G9作为这一市场的代表车型之一,在高阶智驾、性能表现、续航实力上已经有了不俗的看点,而更高力度的优惠政策则让它的关注度再次掀起了一轮高潮。
中大型SUV一直都是竞争者众多的细分市场,以前燃油车时代就是这样,如今智能电动车时代依然如此。
一方面,是因为中大型SUV的尺寸对于中国消费者而言特别适中,既有宽裕的乘坐感受,又不会显得过于累赘;另一方面,是因为中大型SUV大多都有着多面手的产品定位,在驾控体验、配置水平上也能满足绝大多数人的需求。

在当前的中大型智电SUV市场,小鹏G9是较早入局的产品之一,市场知名度已经积累了一定的基础。临近2024年末,小鹏G9推出了一系列优惠购车举措,再次掀起一轮人气高潮。
根据官方公布的优惠措施,小鹏G9的最高优惠可达6万元,全系车型的起步价只需23.39万元,被官方称之为“史上最大钜惠”。

“低价”却“高质”,小鹏G9核心成本逼近保时捷
但低价不同于低质,小鹏G9的核心零部件都出自豪车同款供应商,比如空气悬架来自劳斯莱斯、保时捷配套的德国顶级供应商威巴克Vibracoustic,CDC来自BBA、保时捷配套的德国倍适登Bilstein等,核心成本竟然逼近保时捷,加上年终钜惠,小鹏G9这次是贴钱卖车?
且慢,对选购豪车的消费群体来说,多数人还会先关注座舱用料、配置,比如能提升舒适度和豪华感的座椅材质、音响系统等等,这也是传统豪华品牌一直以来的主要产品卖点。那么问题来了,在年底购车旺季放出史上最大优惠至高60000元回馈用户支持,全系售价仅23.39万起的小鹏G9,敢在这方面对标价格更贵的豪华SUV吗?

细节见真章,小鹏G9豪华看得见
从功能上来讲,小鹏G9不仅全系标配采用无铬鞣Nappa真皮材质和支持通风、加热、头枕扬声器等功能的前排人体工学豪华座椅,还配备了拥有多达21个扬声器和支持杜比全景声的音响系统、多色氛围灯和车载香氛系统等奢华配置,再加上2998mm的同级领先轴距赋予的超大座舱空间,无论是驾乘时的舒适度,还是感官体验到的豪华质感,在同级别售价高了数倍的豪华燃油SUV面前也毫不逊色,甚至某些细节还能做到更优。

同级唯一双腔空悬 ,兼顾运动与舒适
除此之外,小鹏G9还拥有极为出色的驾控性能,比如650 MAX搭载的高性能双电机,就能输出总功率405kW和总扭矩717N·m,零百加速快至惊人的3.9秒,搭配上同级唯一搭载的德国原装进口智能双腔空气悬架(保时捷同款供应商),以及CDC智能可变阻尼减震器(保时捷同款供应商)、保时捷同款德系顶级团队底盘调校和小鹏全栈自研的智能域控软硬件,能够迅速响应路况变化,调整悬架状态,确保用户在弯道、起伏不平等复杂路况下也能享受到平稳的驾驶体验,真正做到了“驾控自如”。

智驾领先,小鹏G9老司机般丝滑操作
另外,小鹏G9拥有传统豪华品牌所不具备的超强智驾能力。小鹏G9 Max版搭载的双Orin-X芯片,算力高达508TOPS,配合双激光雷达等在内多达31个高精度感知硬件与高精度地图,可实现无图、点到点的全场景AI智驾。这意味着,用户无论是在城市拥堵还是高速巡航,都能享受到智能导航辅助驾驶带来的轻松与便捷,大大提升了出行的安全性和舒适度,真正做到了“智驾无忧”。

又以常见的自动泊车功能为例,当其他品牌的产品仅能在这方面实现短距控制时,小鹏G9搭载的AI泊车功能,就实现了行业首个全自动离车泊入和主动迎宾出库,搭配上支持城市、高速等全场景路况的XNGP高阶智能驾驶辅助系统,这也就意味着激活AI代驾功能后,用户就能通过“点对点”超长记忆领航智驾功能,把智驾系统变成你的专属司机,以往我们都说买豪车得配司机,现在买小鹏G9确确实实给你配了一个AI司机。

S5液冷超充桩,充电速度更胜加油
大家购买纯电车之前,难免会有一个顾虑,那就是充电速度与能耗控制。小鹏G9搭载国内首个量产的全域800V高压碳化硅平台,领先市场主流的400V平台车型整整一代,电池配备了3C电芯,峰值充电功率315kW,比上一代技术标准提升2倍以上,充电5分钟续航200公里,S5超充桩更是做到5分钟续航300公里,做到充电像加油一样方便,为纯电车型带来革命性的用户体验,喝一杯咖啡的功夫就能充到80%,真正做到续航0焦虑。
2024款小鹏G9还全系标配能耗优化大师2.0,综合能耗控制在15.2kWh/100km,是同级别电耗最低,能在任何场景下实现充电更快、能耗更低、续航更实。

总结
随着获取信息的渠道越来越多,消费者也越来越懂车,想凭借单腔空悬、套壳智驾等华而不实的用料和配置去吸引消费者下单,已经不是那么容易了,加上现在新能源车市场如此内卷,如果你也想要薅车企羊毛,在过年前提车过一个美美的肥年,那配备了双腔空悬、实现3秒级加速还优惠幅度如此大的小鹏G9,确实是一个值得你掏腰包的超值之选。




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推荐9.21晚的某一刹那,我是懵的。其实对这个价格是有预料的,之前发的第一篇帖子是最不希望G9长续航激光智驾版开出37、8万价格,上市前夜发的最后一篇是最不希望看到激光智驾软硬件开出小3万的选装,结果全中。不是我嘴开过光,而是确实也觉得具有相当大的可能性和一定合理性。怕什么来什么,价格配置和权益公布出来,符合我的预料,不是我的预期。成年人必须知道这世界不是围着你转的,就像那句话说的:你有你的计划,而这世界另有计划。所以这是我的问题。不过有意思的是,这句话送给小鹏也成立。销量大师兄自己都没(眼)看、股价就像插上了翅膀(向下俯冲)。某大V说的不错,选择小鹏,是因为相信你“不一样”!有朋友,才有小鹏。没朋友,小鹏就变成小鸟。朋友们还会回来吗?鹏鹏还能站起来吗?既然大师兄都发话了,那G9还有一次补作业的机会。这两天要抓不住,就彻底凉。但话可以说的那么漂亮,自己千万别真信,G9的真问题是Sku复杂到目标用户的智商已经都不够用了吗?中策:砍丐版(被全网喷还拉低品牌调性),全系标配XNGP,那个才是鹏厂灵魂;上策:除纪念版外,每个续航只保留一个Sku,XNGP与5D、4C标配,售价在原E版基础上调高2万,保住自己面子也给足客户实惠,这其实就是学理想,正好给兴冲冲插队赶来分食的L8反手惊艳一枪;下策:全系降3万,直接跪,姿势简单粗暴打脸但有效。下策最狠,上策最激,中策最稳。另外是两个补丁。补丁一是4C如无供应问题肯定得全系标配啊,否则之前说的按订单前十城市布超充岂不成了笑话?但万一电池包真遇到了产能或供应难题,应该给Plan B。譬如不急提车的用户标配4C,但提车在明年一二季度,急着年内提车的用户给3C,但是每年给的免费电再多加1500度。补丁二是,新方案公布后,之前退订用户在9月底前回来的,保留(恢复)盲定权益,能挽回一个鹏友是一个,你说呢?
评价车型:小鹏G9 2022款 702E
陈岱浒

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