堪称“拖后腿”的别克车，明明颜值不低，为何却卖不出去？

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别克英朗这款紧凑车型一直都是别克旗下的销量担当，平均月销过万的它在高峰时期甚至资格去冲击朗逸的霸主地位，可以说这款车就是别克的当家花旦，在今年的第一季度英朗的销量为8.3万，而衍生车型别克阅朗的第一季度销量仅仅为0.3万，拖了别克车的后腿，同一个logo、三大件、内饰除了尾巴与售价不同之外，两者几乎是一模一样的，明明颜值不低，为何却卖不出去？

阅朗的销量仅仅只是英朗的零头，这其中的核心原因是阅朗的厂家定位是旅行车，而国内的消费者太忙没有时间去旅行吧，这也是官方唯一安慰自己的理由了。言归正传，今天就来聊聊阅朗这款英朗的衍生车型到底为何不走量。

定位不符合国人审美

说实话阅朗这款车的外观内饰都不错的，飞翼式的前脸设计很有家族特色，整体的腰线也非常的流畅优雅，前脸看上去有英朗的影子，侧面看上去有GL6的影子，但是从尾部看上去则显得有点不自然了，官方给阅朗的定位是旅行车，但是不少的车主都觉得这是一款两厢车，不过国内消费者可不管你是旅行还是两厢车，反正没有尾巴的一律不买，国人对于汽车的印象还是停留在以前，实实在在有尾巴的三厢车才是真正的汽车，旅行车甚至两厢车在它们看来都是不伦不类的车型，所以旅行车都国内都是没有市场的，就像大众朗逸的两厢版、大众蔚揽、宝马3系旅行版等车型在路上都不常见，这种车型虽然国内不受欢迎，但是在海外却有不错的销量，这其中跟文化的差异也有很大的关系。

定价过高

阅朗的官方指导价为13.19-14.69万，而英朗的指导价为10.99-14.39万

看上去好像没什么毛病，因为阅朗是旅行车，尺寸肯定比英朗大，售价高也是应该的。那我们接着来看看两者的尺寸

通过上面的尺寸对比图可以知道阅朗的定位虽然是旅行车，但是在长度与高度上都不如英朗，而且阅朗的配置也没有太大的亮点那凭什么售价要比英朗高？难道就因为“旅行车”三个字？虽然阅朗的终端优惠价比较大，但是看到这个指导价消费者都没兴趣了更别说深入去了解了。

三缸发动机的口碑差

别看英朗现在的销量好像不错，在使用三缸发动机之前英朗的销量更是出色，不过在改款之后使用三缸发动机的英朗迎来了一片骂声，因为三缸发动机确实不被看好，口碑差，小毛病啥的一直是个问题。

阅朗同样是使用1.0T/1.3T两款三缸发动机，虽然迫于环境与排放政策，三缸发动机已经是不可逆的趋势，但是三缸发动机还有很多缺陷未解决。

三缸发动机抖动严重，是很多人忌惮三缸发动机的主要原因，因为三缸的发动机无法达成四缸发动机的缸体可以相互消除共振，所以抖动问题一直以来都是三缸发动机的诟病。

此外就是噪音严重，一方面因为三缸发动机的振幅比较大，所以同时肯定会带来很大的噪音，另一方就是因为少一个气缸，三缸发动机的工作声音要比四缸发动机的更脆，主观上带来的噪音就会更强。

最后一点就是三缸发动机的动力性能差，为什么W16 W12 V8这些发动机的动力那么强，就是因为缸数多，进气量大，作工能力强，简单来说把一个缸比喻成一个人，三缸就是三个人，四缸就是四个人，同时推动一辆汽车，明显四个人的效率更高，所以虽然三缸发动机的燃油经济性高，但是动力参数低，这也是很多人抵制三缸发动机的原因。