唯一不被骂的日系品牌 究竟凭什么成为了领军者

10月汽车销量报告已出，马自达阿特兹凭借5115辆/月的销量成绩，一举反超美系悍将福特蒙迪欧，同时还成为了日系运动中型车的领军者。

（10月份国内中型车销量报告）

区区几千台销量 值得一提？

一直以来运动中型车在国内市场并不叫好，销量也难以媲美家用、商务定位的中型车。

而之所以今天要来谈及阿特兹的销量表现，主要是因为其销量比同为运动定位的思铂睿、CC等对手都要更好，甚至还一度超越了上月冠军的蒙迪欧。不过话说回来，阿特兹凭什么成为了日系运动中型车的领军者呢，我们接下去看。

内饰改进 外形更为犀利

由于老款阿特兹的内饰设计过于古板，也一直备受消费者吐槽。而中期改款的阿特兹就很好地把这个问题给解决了，内饰采用了大量的软质材料，一定程度提升了车内的档次感，同时中控屏幕改成了时下流行的悬浮式设计，非常符合年轻消费者的需求。

值得一提的是，尽管新款阿特兹的配置有所增加，但售价却依然保持一致，从中也能看出其对国内消费者的诚意。

年轻市场是大趋势

目前各大品牌厂商纷纷意识到了车市逐渐年轻化的现象，旗下车型的设计也变得年轻、时尚了许多，甚至连“老顽童”丰田，近几年推出的新款车型也开始偏向年轻的消费群体了。

从进入国内至今，马自达就一直以运动而著称，旗下的车型也深受年轻消费者的喜爱。尽管早期马自达在国内的销量非常惨淡，但其也并未对市场做出任何妥协。正是这份“固执”的精神，也让马自达在年轻市场中，相比丰田、大众等一线合资品牌要更有优势。

唯一不被“骂”的日系品牌

看到小标题，估计很多网友要骂小编是被马自达“充值”了。其实这句话并不是AK说的，而是在网友们的留言中所看到的。之所以马自达一直没遭受“网络喷子”的恶言攻击，主要还是其造车的精神打动了大部分的人。

网上还有一句话：马自达没钱了就出几款好车卖，有钱了又跑去研究转子发动机。看似玩笑的一句话，从中也体现出了马自达对技术的专研程度，值得称道。

隔音成了致命伤

虽说运动车型对隔音的要求并不是太高，但毕竟到了中型轿车的级别，消费者还是比较注重车辆隔音的水准，更何况隔音的好坏一定程度上会对整车行驶的高级感有所影响。

而NVH隔音降噪一直是马自达的短处，旗下的阿特兹也未能幸免，在行驶的过程中，车内会传来较大的风噪、胎噪，对车内人员会造成一定的困扰，因此也成为了其被消费者吐槽最多的地方。

总结：之所以阿特兹能在高手云集的车市中脱颖而出，成为日系运动中型车的领军者，抛开其不俗的竞争力，更多的是归功于逐渐趋向年轻化的市场，以及年轻的品牌口碑等。假如阿特兹能将自身的不足加以完善，仍然保持一份专注的造车精神，相信其未来的销量还能实现再一次的突破。

文丨AK

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