“奥迪出墙”暂停 一汽凭存量优势扳回一局

12月1日，大众集团（中国）官方发布了“奥迪对一汽-大众奥迪经销商重申承诺”的声明，重申了与一汽-大众奥迪经销商保持长期、互信的合作伙伴关系的坚定承诺，坦言这样的合作关系是奥迪品牌在华保持成功超过25年的重要基础，并暂时停止了与上汽的合作洽谈。

据内部人士透露：此前一天，即11月30号，经销商再次与奥迪方面代表会面，磋商的内容主要围绕要求停止与上汽奥迪的合作以及增加对经销商的补贴。此番会谈之后，“上汽奥迪”项目宣告暂停，奥迪中国总经理魏永新则签署了一份内部文件：提到上汽奥迪项目在品牌方与经销商达成共识后才会继续推进。即便建设新的销售渠道，也需要优先保证现有经销商网络的稳定和盈利。

对于前两个方面，一汽大众奥迪销售事业部总经理任思明和副总经理荆青春已经开始组织商谈团队处理，力图在一汽大众和中国汽车流通协会奥迪经销商联合会代表的奥迪经销商网络间达成共识。

对于第三个方面，由于一汽-大众奥迪经销商就奥迪股份公司与上汽集团合作未达成共识，奥迪股份公司同意暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判。在现有的经销商网络有长期和稳定的盈利情况下，并与经销商联会达成共识后，才会考虑与上汽集团进行下一步的谈判。奥迪方面表示：在2017年3月底之前开始奥迪、上汽集团和一汽奥迪经销商联会商谈，如有需要，一汽奥迪也被邀请参加。

只懂车点评：

“出墙”事件的跌宕起伏赚足了吃瓜群众们的关注度，而奥迪峰回路转的妥协姿态，则是在存量与增量之间作出了权衡与抉择。

众所周知：奥迪一直对在一汽-大众奥迪中的股权占比较低不满，虽然前段时间和一汽-大众刚刚达成股比调整协议，花50亿美金欲将占比提升至49%——增持了9%。但无奈随着排放门的爆发，让大众集团在财务层面突然承受了空前的压力——要不然也不用含泪退出勒芒。

为了快速扭转被动局面，大众集团自然会将目光集中在盈利贡献能力最强的中国市场。一方面希望提高股比，增加来自一汽大众奥迪的利润——无奈今年又恰好是品牌与产品的小年，面对竞争对手频繁推出的强大产品，奥迪的整体应对有些乏力，无论从销量与利润率来看，一线经销商也都承受着较大的压力。因此通过现有存量实现利润快速获取的路子可能行不通。

于是，耐不住寂寞的奥迪选择了红杏出墙，并希望通过与上汽大众的合作，快速获取新的赢利增长点。在这里，笔者认为即便与上汽合作，奥迪也不会投放之前揣测的A5等冷门车型，很可能避开一汽奥迪的产品线，通过上汽大众完成混合动力及新能源车型的生产与投放，实现增量。

当然，让奥迪没有想到的是，亏损中的经销商被这一未事先告知的举动激怒了，祭出“不妥协就不提车”的大杀器，倘若真是如此，那么奥迪很有可能偷鸡不成反蚀一把米，增量没捞着，存量也丢掉。因此，在现实的存量利益面前，选择了重新回到谈判桌上，沟通与妥协，而一汽，则通过存量优势扳回了一局。