老外会爱上国产豪车吗？

或许很多人会记得电影《2012》中的场景，在全球大灾难来临之际，承载着最后人类生存希望，并且能抵御海啸的冲撞，无比科幻的诺亚方舟是由中国制造的。电影中主人公还特意说了一句话“除了中国，很难相信世界上还有谁能完成这样的工程”。或许电影是为了讨好中国观众特意加上了这句话，但是不可否认的是，中国在参与世界分工的过程中，正在扮演越来越重要的角色。

说起中国制造，我们最熟悉的可能是牛仔裤，打火机，锅碗瓢盆等各种生活用品。我当年在韩国生活的时候，超市里的绝大部分生活用品都是中国制造的。甚至是三星，LG等很多电子产品的外包装也是中国制造。

令人欣喜的是，这些初级的工业品正在向东南亚国家转移，中国制造经过长时间的积累，已经可以生产高品质的工业产品，从最初的苹果手机，到现在的豪华汽车。此前，因为中国市场足够大，很多厂商会针对中国市场推出加长版。因此很长时间以来，国产的豪华轿车仅在中国市场销售，并不会出口。而近几年来，随着国际分工的加强，中国生产的豪华车也越来越多的被出口到其它国家了。但也不仅仅是中国，很多汽车的原产地，都不是品牌所在的国家。但并不影响全球消费者的喜爱，下面我就分类举几个例子。

类型一：出于研发产地考虑

现在很多汽车厂商在全球都有研发中心，在哪里研发，就在哪里就近生产，是一些厂商采取的类型。其中我们熟悉的奔驰G级的生产工厂就不在德国，而是在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂。

因为G级的整车设计和底盘、车身、四驱、悬挂是由奥地利方面提供技术研发的，而发动机，变速箱等是奔驰完成，由于奔驰G是相对小众的车型，因此从诞生至今年就没有改变过原产地。

类型二：出于区域一体化考虑

由于欧洲政治经济一体化，而欧洲各国的领土面积都比较小，因此欧洲的汽车厂商在欧洲各个国家都有分布，制造产地也比较分散。我们熟悉的奔驰，宝马，大众，奥迪在欧洲的生产工厂都极其分散，即使是相同平台的车型，奔驰A级和奔驰GLA的产地都是不一样的。欧洲是汽车制造业的鼻祖，曾经小作坊式手工生产代表的工匠精神也享誉世界。而目前欧洲汽车制造基地遍布欧洲各国，或许这也是为什么欧洲汽车普遍售价高的原因吧。

还有东盟各国，由于东盟成员国之间的贸易享受免税待遇，因此很多汽车厂商将生产基地设在东盟某个国家，生产的汽车在东盟内部流通。

类型三：出于目标市场考虑

这一类型多出现在美国市场，美国消费者喜欢尺寸庞大的SUV，而这些油老虎在其它国家并不畅销。所以厂商干脆把生产基地就建在所在国家，我们熟悉的有宝马X5，X6，奔驰GLE，GLS等等。最近几年备受消费者欢迎的中东版兰德酷路泽的产地是阿联酋，花50万左右的价格就可以买到一台中东版兰德酷路泽，真的很划算。此外比如丰田红杉就是为美国市场专门研发的，它的产地自然也在美国。

类型四：出于制造运输成本考虑

出于制造成本考虑的车型大多在第三世界国家，比较有名的大众甲壳虫，产地是墨西哥。因为甲壳虫也曾经在美国畅销。还有一部分宝马三系，产地在南非。南非不但生产成本比较低，而且利用海运，距离澳洲，新西兰等地区的距离也近。在三系还没有国产的时候，国内部分买到进口宝马三系的消费者，也有一部分来自南非工厂。

最近几年，出于成本的考虑而将汽车生产基地转移的现象很多，比如现在中国生产的昂科威，就已经出口美国了。

类型五：出于品牌转型考虑

我们都知道，吉利收购沃尔沃的时候不被外界看好，被认为是“蛇吞象”。因为当时沃尔正处在亏损阶段，甚至以当时吉利的利润都不能够填补。因此吉利在收沃尔沃之后把很多零部件的采购，汽车的生产和销售往中国转移以求降低成本压力。

自从脱离了福特之后，沃尔沃开始自我转型。目前来看，沃尔沃依托中国的转型是很成功的。之前就有国产XC60出口美国，而最新推出的S90长轴版，在沃尔沃大庆工厂进行投产。车辆的主要生产也从瑞典工厂转移至大庆工厂。此举是沃尔沃在华建立全球制造和出口中心的重要一部分。

国产豪车能在全球大卖吗？

这几乎是肯定的，因为上面的例子表明，汽车品牌所在地不一定非得是汽车生产地。而且目前有非常多的热销车的产地也不是品牌所在地。因此没有必要纠结产地在哪里。

但是我在论坛中还是发现，很多消费者是在意原产地的。之前就有消费者在购买了美版车型之后，觉得内饰粗糙，不如原产地的好。其实造成这种现象的原因主要来自两个方面：一是消费者购买的平行进口车配置较低，和消费者对该豪华品牌的心理预期差距较大。二是所购买的车型本来就是只针对特定市场开发，消费者和该品牌其它车型比觉得存在差距。