这台劳斯莱斯幻影价值千万，你是开呢，还是坐呢？

陆上私人包机，就是这种感觉

坐在劳斯莱斯全新长轴距版幻影的后排，放松地倚在柔软的头枕上，宽阔的C柱把脸上因长途飞行而露出的倦容完全掩藏在后面。目光随着车外飘过的风景，有一搭没一搭地找寻着焦点，身体也像飘浮着一样。

让头脑放空，享受这在公路上最高的礼遇，星空顶棚的璀璨让我的时差开始作祟……

我睡着了么？好像快了。时速多少？那是司机的事情。我在哪？只要还在这台幻影里，我最不担心的问题也许就是这个了吧。

他们说这台全新的长轴距版本幻影的轴距比原来短了一点，我慵懒地伸伸腿，换个姿势，前排座椅靠背依然不会碍事，这就够了。对于买这台车的人来说，3.772米的轴距就像车的价格一样，仅仅是个数字而已，多或者少，真的没那么重要。

真正的车主，可能更关心的是车里都有哪些东西是独一无二的。

木饰、不锈钢、酒杯、真皮、羊毛地毯……还是熟悉的配方，熟悉的味道？请相信我，这台车的变化是脱胎换骨式的。这不是夸张，因为幻影确实是劳斯莱斯全新“奢华架构”发布之后的首款量产车型，象征着欢庆女神正式进入了全新的时代。

说技术会不会显得有点枯燥？劳您驾费心忍忍，因为这个基于全铝理念的“奢华架构”实在是意义重大。超乎寻常的灵活性就是它最大的法宝，在这个架构下，车与车之间相通的可以只是车身骨架和基本的布局，包括车身外观特征在内的绝大多数属性都完全可以根据客户的需求来定制。

嗯，这就好像回到了20世纪经济大萧条之前的盛世，那时像劳斯莱斯这样的豪华汽车制造商实际上只负责制造底盘，车身和内饰都是由专门的车身制造商负责根据客户需求定制而来，这才是奢华汽车最本源的含义。

而最近的例子，应该就是劳斯莱斯在今年推出的SWEPTAIL概念车了吧。当然，这样独一无二的车，价格数字里面的零肯定是要比量产版本多一些的。

既然说到了技术，那就干脆多说两句。得益于“奢华架构”的坚固（比上代车型提升30%），由顶级自适应空气悬挂支撑的车身能够实现更大幅度、更精细的减震控制，这也正是它能够提供前所未有魔毯驾乘体验的根源所在。

轻盈的全铝结构，还让工程师们可以把重量更多地分配给需要的功能，比如全车降噪。6毫米厚的双涂层隔音材料、有史以来最大的铸铝部件、车底板和架构隔板区域的双层合金材料以及这些隔层中填充的多重泡沫与隔音层……在这台整备质量2610公斤的车上，有130公斤（约占车重的5%）是隔音材料。坐在幻影里，外界的噪声根本就不会成为让我心烦的理由。劳斯莱斯深深懂得，车里轻声细语背后的优雅，是奢华汽车理应提供给客户的温柔。

外界的噪声不会成为困扰，车本身的噪声当然更不会了。为了做到这一点，劳斯莱斯对于这台车上最大的“噪声源”做了进一步的优化。嗯，也许这样的评价对于在幻影上全新登场的这台最新款6.75升V12双涡轮增压发动机来说不太公平，毕竟放在其他任何一款车上，这台惊世骇俗的超级猛兽一定是当之无愧的主角。可是不好意思，这是劳斯莱斯幻影，所以“无声的力量”才是它最终极的目标。

怎么样才算是让一台发动机拥有“无声的力量”呢？调校的策略就是尽可能地在低转速输出高扭矩来满足动力需求，为了达到这个目的，劳斯莱斯放弃了原来旗舰V12发动机上自然吸气的进气方式，改为使用双涡轮增压的强制进气，这样在1700转的转速下就可以实现高达900牛·米的最大扭矩。当然了，有这样一幅好身板打底，坐拥571马力的最大功率也就不足为奇了：如果你也像托尼·斯塔克那样喜欢自己开超跑，那后面的Happy先生开着幻影带着钢铁侠战衣和小辣椒也得能追得上节奏才对嘛。

移到驾驶席，我相信世界上所有的职业司机，都会很喜欢全新幻影方向盘后面这个位置。幻影不仅是世界上装潢最好的“移动办公室”，更在最先进的技术辅佐下成为了劳斯莱斯历史上技术最先进的车。

时代的进步，让全新幻影能够在最尖端的装备库中尽情挑选适合自己的选择。比如四轮转向、全景影像系统、主动巡航控制、碰撞警报、行人预警、交叉路口预警、车道偏离与变道预警等等，变速箱能像魅影那样利用GPS来选择更合适的挡位，液晶显示屏和娱乐系统也统统升级到了最新的顶级规格，连经典的马车式对开车门都可以用车外不不锈钢门把手上的一个按钮自动关闭。

有了最先进科技的辅助，司机能够提供的优秀驾驶服务也就更加顺理成章了。至于驾驶感受？我觉得最值得分享的就是开这台车的时候心里更多的想着是如何把它开得更平顺、安稳一点，追寻的是技艺的精益求精，驾驶乐趣？还是等老板不在车上的时候再说吧。

在驾驶席旁边，副驾前的仪表台饰板也不再仅仅是覆盖安全气囊的高级木饰这么简单了。劳斯莱斯全新推出了“艺境藏珍”画廊的理念，由顶级艺术家和设计师联手，在这方寸之间用巧夺天工的形式打造出的艺术作品，就像家中的私人画廊一样挂在面前，供人欣赏。任窗外时光荏苒，经典方为永恒。

同样经典的，还有幻影的形象本身。全新的大灯造型更有现代感而不失威严，还可以集成包括激光技术在内的最新照明科技，与整车洗练、庄重的线条搭配得很得体。不过今年夏天全新幻影首次亮相的时候，估计有不少英国老派劳斯莱斯车主会觉得意外，而年轻潜在车主则会欢呼雀跃：毕竟在幻影经典的车头移去圆灯造型是需要很大勇气的。

修长的车身比例和下沉的车尾造型则保留了劳斯莱斯的传统风格——对于旗舰车型而言，换代时小小的改变已经可以起到表明态度的作用了。

92年的时间，8代车型，劳斯莱斯幻影始终在践行着“成为世界上最好的汽车”这一理念，并仍将继续下去。