再也不需要方向盘？大众将在2021年让无人驾驶汽车上路。

 

我们把时间拉回2017年日内瓦车展，大众当时发表了一款名为Sedric的无人驾驶概念车，展现了大众在自动驾驶辅助系统领域的发展成果。

而在约半年后的现在，大众表态，Sedric不仅只是展现技术的概念车作品，而是预告迈向无人驾驶的起点，很可能在3年内便进入一般道路。

预计在2021年时，大众集团便可能让搭载Level 5层级自动驾驶辅助系统，也就是无须搭载方向盘与加、减速踏板的无人驾驶车款上路行驶。

1.

高顶、宽轮距，有着极短前、后悬并采用对向四座设计的Sedric概念车，设计概念其实与在北美等地展开道路测试的无人汽车类似。

因为使用Level 5层级的自动驾驶辅助系统，可以完全接管车辆的操作与行驶，因而无须设置驾驶介面，自然也不需要安装方向盘与加、减速踏板等传统汽车所必须配备的项目，可以让车室空间全数为乘坐所服务。

同时，也是跨足低运量大众运输，例如：计程车等的最佳契机。

2.

也因为如此，再加上降低一般消费者对于无人驾驶车疑虑的考量，虽然大众集团定下让Level 5层级自动驾驶辅助系统于2021年前上路的目标，但首先切入的将会是共享汽车的领域。

透过介于计程车与共乘之间的运输服务，让一般民众能在寻求短途代步服务时，先行体验无人自动驾驶车辆的服务，进而对这样的系统投以信任。

接着在从共享汽车或者大众运输业中，推向一般的消费者，让Level 5层级的自动驾驶辅助系统走入一般家庭，成为私人车辆中的一环。

3.

面对这样的目标，除了2017年日内瓦车展亮相的Sedric概念车之外，大众集团也在2017年IAA法兰克福车展推出AUDI Aicon概念车，展现豪华自动驾驶车款的样貌。

Audi Aicon概念车

同时，预计从稍晚开始，将搭载Level 5层级自动驾驶系统的原型电动车、原型货车与原型重型卡车投入实际的道路测试，为将来全面进入市场准备。

不过，自动驾驶系统的普及，其实仍受到政府法规的限制，目前绝大多数的国家仍只开放至Level 2层级的自动驾驶辅助系统。

德国已在今年针对自动驾驶车辆制订相关法案，而美国预计在2018年年中左右立法，当更多国家政府愿意对自动驾驶系统订定法按进行规范，让车商有发展的依据，相信自动驾驶辅助系统将会有更快速的发展，也更容易普及。