十年之后再战六盘水夺冠，一汽-大众见证了怎样的中国赛车文化变迁？

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自1999年起，中国汽车拉力锦标赛（CRC）开始正式举办，分站赛、参赛车队、参赛车辆逐年增加，至今已经过了十多年的发展路程，是国内目前级别最高、规模最大、影响力最大的汽车赛事。

9月25-27日，2017赛季中国汽车拉力锦标赛（CRC）六盘水站比赛在水城拉开帷幕。

本次比赛共有四条赛道、9个赛段，全程约678.66公里，计时赛段173.74公里。出了超级短道之外，所有比赛路段均为柏油路面盘山公路，虽然抓地力上相比于前两站更为优秀，但不稳定的天气给车手们增加了不少难度。

一汽-大众车队派出4辆高7赛车同台竞技，除我们熟悉的强力外援马克·希金斯、车队首席车手陈德安以及实力悍将李国进，还有刚刚服完兵役回归车队的林德伟。遗憾的是林德伟、陈德安因故遗憾退赛。

最终，马克·希金斯以25秒的巨大优势反超至全场车手首位，随后，马克始终没有给对手任何机会，每个赛段都要比被挤到第二名的对手阿特金森快上几秒，并将这样的优势保持到了最后，最终获得了全场总冠军，同时也为车队赢得了厂商杯冠军。

关键信息已经公布完毕，咱们来谈谈这次观后感如何？

其实说起六盘水这个地方，相信在不少人眼中还停留在初中课本上，因为古代夜郎国便位于六盘水毕节位置。虽说对于大部分人来说，这个地方并不算熟悉，但对于中国汽车拉力锦标赛来以及一汽-大众车队来说却是意义非凡。

十年前，六盘水这一赛道在中国汽车拉力锦标赛中的地位非常重要，但由于种种原因要停办CRC，而当时虽说一汽-大众品牌在中国汽车市场早已响彻大江南北，可在这项赛事上还算是一直比较年轻的队伍，就在六盘水赛道尘封之前，凭借着永不言弃、奋力拼搏的赛车精神，依然拿下了六盘水站停办CRC前的最后一次小组冠军。

时至今日，一汽-大众车队在CRC赛事上，已经是老牌劲旅，几乎每一站的最高领奖台上都有着一汽-大众车队的身影。十年之后再战六盘水同样不意外的拿下了双冠军。

当然，在这十年间，中国的赛车文化也发生着翻天覆地的变化。遥想十年前，赛车对于绝大部分老百姓来说还是个非常陌生的词汇，对于他们来说这只是有钱人的游戏。而那些热衷于赛车、热衷于车辆改装、热衷于追求速度与激情的年轻人，在当时大部分人眼中都是不务正业。所以当时的国内车手并不算多，很多车队都是选择了外援。

现如今，陈德安、林德伟等等新老车手早已经在中国赛车史上夺下了无数冠军称号。

而作为一名记录者或是旁观者，以往转播、评论、观看汽车赛事的人或机构并不多，想要看一场完整的比赛，可能还得把天台的接收器绑得紧一点才行。经过这么多年的发展，你会发现，国内赛车评论员变得更加专业了，对于机械方面的东西更为熟悉；国内的观众们也不再只会跟着瞎起哄了，他们会为冠军喝彩，同样也会为坚持不懈的队伍加油鼓劲；国内的赛车环境变好了，虽限制改装车上路，但却鼓励爱好者下赛道玩车。