试驾首款互联网家轿荣威i6是一种什么样的体验？

在接到荣威i6的邀请函时我就在想，作为上汽荣威品牌第二款主打互联网与律动设计的车型，它会不会像荣威RX5一样会受到国内消费者的欢迎，毕竟对于已经在荣威RX5上大获成功的互联网属性与律动设计而言，已经有了能够得到国内大多数消费者认可的基因，因此在商业运作上成功的几率要大很多，而荣威i6上市首个周末就获得近4000辆与第二个周末破万辆的订单显然是消费者对此的认何，那么在这次苏州太湖跟荣威i6亲密接触后，对荣威i6的印象又有哪些，能否再次加深我们对荣威i6的认可，下面就给大家介绍一下。

首先，对于外观来说相信很多人已经非常熟悉了，因为满大街的荣威RX5已经告诉大家了什么是荣威的律动设计，什么是荣威的家族设计。作为一款由荣获国际设计大奖的荣威Vision-R”概念车“量产而来的互联网家轿来说，荣威i6整个设计的颜值相当高，比如“鲸头燕尾”的造型风格、黄金分割的整体比例布局、贯穿整个车身的流畅腰线、全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计等，可谓处处别有用心，让人为之律动。内饰方面，荣威i6也同样让人充满律动，从与“爆款SUV”荣威RX5一脉相承的三辐真皮多功能方向盘、特有诚意的80%软包面积（也就是能摸到的地方几乎都采用了软性材料），以及法式双缝线设计、正面镭雕侧面钻石切割的珠宝式旋钮，配上哑光镀铬，无论在视觉还是触觉上都很上档次，极大提升了整车的品质感。

相对而言以上都些是感性的认识，理性的比较如车内空间与人性化设计等，荣威i6长宽高分别达到4671mm*1835mm*1460mm，且同时拥有1835mm同级最宽车身以及2715mm同级最优轴距。这在同级别的A级车的是很少见的。而在试驾的过程中不论是前排的驾驶座、副驾驶以及后排座的空间，相对而言都比较宽敞舒适的，印象更深刻的是荣威i6的储物空间，全车有不下于27处的储物格以及可容纳1.5L大瓶饮料的前后排门板，对于经常畅饮550ml的人来说，1.5L可以相当于3个这样的容积，对于200多ml的罐头饮料来说，那可以有近7个这个容积，所以全家出游再也不用担心热水瓶、奶瓶之类的东西了。除此之外后备箱467L的常规容积也给全家出游一个十足的空间。并且在后备箱的使用中还有一个人性化的设计，荣威i6采用LOGO一触式开启方式，当我们的双手提着我们的各种行李或者双手搬着行李时，只需用胳膊肘一碰LOGO，后备箱即可打开，这个功能是不是特别的实用？

其次需要我们介绍什么呢？在动力操控性能与互联网科技上，作为一款主打互联网智能科技的家轿来说，我觉得我们还是着重的先介绍一下荣威i6的黑科技。打开车门后，10.4英寸的互联网中控大屏立马吸引了我的注意力，作为一款以互联网属性著称的家轿来说，没有一块互联网屏是不是就太OUT了？荣威i6的10.4英寸的大屏比较很多合资轿车使用的7寸、8寸、9寸屏来说，真可谓科技属性十足，而这仅仅是荣威i6互联网科技当中最基础的东西了，屏幕背后的才是我们真正要介绍的黑科技。

在充满科技感的大屏背后荣威i6给我们搭配的是跟网络巨头阿里巴巴合作开发的互联网汽车专属软件-“斑马智行”App,它有专属的身份ID帐号，通过软件我们不但可以远程了解爱车的一切信息，同时还能通过它轻松的实现手机远程解锁落锁车门、遥控空调和座椅加热等基本功能，最重要的是我们可以通过“你好，斑马”这样的激活语随时唤醒这位智能的小秘书，通过它我们可以用语音指挥爱车，解放双手。比如我们可以通过它给我们实现导航、打开天窗等这些我们平常需要物理按键的操作，从而解放我们的双手，拒绝危险驾驶。

除此之外，更多的互联网科技比如支付宝接入、车享服务、美食地图、加油停车付费、模拟K歌、新地图渲染引擎、有声读物等等诸多新功能，非常方便，感觉出门都不用带手机和钱包了，简直是无处不在的智能化。将来会不会停车费、油费、汽车餐厅都可以直接通过汽车就完成我们的各种需求、各种应用场景呢，真值得期待。

接下来我们继续来说说动力与操控，荣威i6采用了世界级“蓝芯”高效动力科技、搭载20T缸内直喷涡轮增压发动机，上汽SGE 20TGI世界级“蓝芯”发动机采用了GDI（喷油嘴中置直喷）、HPI（6孔高压喷射）、TURBO（废气涡轮增压）等一系列先进技术，匹配TST 7速智能双离合变速箱和6速手动变速箱，最大功率达到169马力，最大扭矩250牛米，全面超越主流合资2.0L发动机，据上汽的宣传称其综合百公里油耗低至5.9升，到底是不是如此呢，请看我们实际中的试驾。

我们试驾的路段是从上海出发到达苏州市，之后进入环湖大道。在整个路段中有市区路段、交郊路段跟高速路段，通过驾驶与乘坐来看，荣威i6完全满足了日常驾驶需求，对于驾驶来说荣威i6的最大扭矩输出在1500rpm就可以实现80%的输出，同时不论是过红绿灯的起停还是高速路上的持续动力输出而言，荣威i6都表现不错；当然对于乘坐来说，荣威i6整体来说还是偏舒适性，对于家轿来说这点非常难得。这其中主要表现在它的底盘调校跟静音性。基于荣威MIP平台，荣威i6前后独立悬挂的设定也更倾向于舒适。通过减速带和井盖时，悬挂对车身跳动控制的很好。此外，荣威i6选用了高规格的米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，对于想要照顾家人乘坐的车主来说是不错的选择。而在静音性上，由于荣威i6优秀年发动机表现与乘坐舱的良好地密封性，因此在整个乘坐过程中，感觉还是表现非常不错。

至于我们上面的提到的油耗上，上汽的“蓝芯“发动机表现是相当不错的，按照我们日常的驾驶，如果驾驶习惯比较好的话可以达到5L左右，据陪同的工作人员介绍，这跟荣威i6优秀的风阻系数也分不开，全车0.25Cd的风阻系数，让更多用户体验到更低油耗、更低噪音，获得前沿科技带来的高品质用车享受。除此以外，比如标配的电子手刹EPB、自动驻车AUTOHOLD等也是在同类车型中不多见的配置。

作为上汽荣威品牌继RX5后又一款互联网车型佳作，荣威i6从外观、内饰、动力、配置、经济性等各方面都比较的突出。在国内轿车市场除了吉利帝豪以外一直被合资垄断的情况下，荣威i6的上市能不能给这块市场再来一个突破口，让国人从合资的包围圈中重新来认识一下国产轿车这些年品质的变化，对于每一个为荣威i6努力的人来说都是非常值得期待的，当然对于消费者而言在长期受到合资轿车较高品牌溢价的同时，能够有像荣威i6这样的国产车出来敢于挑战合资品牌轿车的车型，相信在见到荣威i6的实车与试驾之后，他们也有了更多的选择。