混动的911还纯粹吗？

就在近日，有外媒在纽北赛道捕捉到了混动版本911测试的照片。我们可以看到在后挡风玻璃左上方有一个圆形的黄色贴纸，那么在汽车行业里，它就代表着电气化产品。

从外观上来看，它很有可能是911 turbo的混动版本，它也套用了992 turbo的车壳，也有内部消息证实其为电动911turbo的早期测试用车。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆曾在2018年的采访中表示，目前开发的平台可以容纳混动911所有必要的附加组件。他还透露这款车的功率超过700匹马力。

混动版的911 Turbo预计采用400V系统电压，目前原型车也看不到独立的充电插口，估计主要依靠能量回收系统进行充电。这就和918不一样了而是更像LaFerrari那样。

奥利弗·布鲁姆还表示混动911计划将在2026年，也就是992产品末期才会推出，因为 911是基于内燃机理念的高性能跑车，把它与纯电动车结合是没有意义的，保时捷有独立的纯电动产品和其他插电混动车型。

在我看来，即便911最后用上混动、插电混动甚至是纯电动，它也始终是我心目中的911，电气化也是大势所趋，我们谁都没有办法改变，在法拉利推出了296GTB，迈凯伦推出了Artura之后，保时捷也必须有所动作，我仍然相信911 Turbo混动车型仍会是以动力为首要追求的高性能跑车。

那些口口声声说着混动911不纯粹的人，不知道你们会不会喷“三神车”呢？千万别忘了，在那个“没有手动挡的跑车是没有灵魂”的年代，911可是第一个用上Tiptronic手自一体变速箱的选手。