没试驾冒险家，有人开始后悔了

优秀的驾驶品质加上出众的安全配置，冒险家可以给你带去一场说走就走的“冒险”之旅。

在我表示要借一台林肯冒险家的时候，公司同事都说没有兴趣。为什么？就因为它是小众品牌，还是紧凑型SUV没有驾驶乐趣？或许原因多种多样，但是我仍然执意把冒险家带到了公司，邀请每一位同事去开一下。

我的想法也很简单，首先就是因为我们可以接触到很多主流的车型，但林肯在中国算是一个小众的品牌，我想要了解一下这个品牌的产品到底如何。其次，豪华品牌紧凑型SUV几乎被奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA大包大揽，年久乏味。

从市场来说，豪华品牌的紧凑型SUV市场，既是豪华品牌的入门级选择，同时也是合资品牌用户的升级。对品牌方来说，无论是战略地位，还是销量提升，这个细分市场是整个汽车行业不可或缺的一环。

但是对于林肯来说，冒险家是其首款在华国产的车型，就显得尤为重要。如果通过冒险家能够一炮打响，直接影响到林肯在中国之后的发展路径。2014年林肯进入中国，2019年林肯旗下车型开始换代更新。所以，对林肯来说，冒险家有着举足轻重的作用。

“壕”无人性的配置

毫无疑问，开启全新设计语言的林肯，让冒险家有着非常时尚的外观。大面积镀铬的进气格栅有着不错的精致感，车身腰线与侧裙线条从前向后逐渐升起，动感十足。尾部依然保持着林肯最显著的家族特征——贯穿式尾灯，在夜晚的点亮效果非常出众。

外观设计依然是仁者见仁智者见智的事情，但是见过冒险家的实车，第一时间就能感觉出这款车通过多线条设计，给人一种非常矫健的视觉效果，会让接近它的人立马想坐进驾驶席试驾一番。

从产品上来看，如今的林肯早已不能同日而语，冒险家使用了全新的内饰风格，简约时尚。坐进车内最醒目的就是12.3寸的全液晶仪表和12.8寸的中控液晶显示屏，在双大屏的加持下，有着不错的科技感。而搭载抬头显示的车型，其可显示的行车信息非常丰富，可以做到在驾驶的时候不用低头看仪表或者看中控屏。

不像其他车型将所有功能整合进大屏操作，冒险家依然把多媒体和空调的操控设置成了实体按键。方便驾驶员在行驶的时候进行盲操作，有助于安全驾驶。不过冒险家搭载了全新SYNC+智行互联系统，支持自然语义识别和语音交互，所以并不需要每一项功能控制都需要动手。

而且SYNC+智行互联拥有比手机更好用、更安全的智能导航系统，足以让驾驶员告别手机导航。同时和其他车载系统一样，有着丰富的车载娱乐与服务生态，也可以实现云端智能互联互通。要知道，这在BBA中的紧凑型SUV上是见不到的。

如果坐进车内的第一眼会被大屏吸引，那么接下来就会感叹座椅的舒适。冒险家前排座椅拥有同级最多的24向电动调节功能，让不同身形的驾乘者都能找到最舒适的坐姿，同时带座椅加热、通风、按摩和记忆功能，按摩有多达3级强度和5种模式可选。这种规格，同级别无出其右。

冒险家不仅可以让前排乘员享受舒适的坐姿，对后排乘客也尽量做到了关怀。凭借着2711mm的轴距，后排座椅可前后滑动多达150mm，并且支持60/40一键电动折叠和分区滑动调节，椅背的角度则可以进行最多12°的调节。后排乘客拥有不错的乘坐空间，再配合全景天窗，着实惬意。不过后排的坐垫有点短，对腿部的支撑不够。

其实，冒险家在很多地方都隐藏着高级感的小细节。比如说全系标配林肯迎宾感应系统，当你靠近车辆时，日间行车灯、一体贯穿地平线式LED尾灯和车门把手会依次动态点亮，同时向地面投射出林肯星标以迎接车主的到来。进入车内，中控台下方的星标射灯随即点亮，配合七色舱内氛围灯，将“仪式感”体现得淋漓尽致。

用官方的话说，作为林肯首款国产车型，冒险家标配50项豪华配置，展现出“豪”不妥协的产品内涵，更通过全面的智能互联科技、丰富的舒享豪华配置以及人性化健康装备，为中国客户带来与时俱进的美式豪华“智享健康头等舱”。

当然，冒险家并不是十全十美。在体验的过程中，我们发现了这么几个小问题：液晶仪表虽然尺寸大，但是界面效果比较单一；竖立的中控大屏稍显突兀，稍逊于集成式的视觉感受；换挡按键虽然腾出了很大的储物空间，但是位置太靠前，每次换挡都需要身子前倾。

总体来说，在BBA还在坚守传统的今天，林肯已经通过车身尺寸、配置等方方面面进行了大刀阔斧的改革。如今随着年轻一代消费群体的崛起，他们更愿意选择一台站在潮流前沿的车型，享受最先进的科技配置带来更加便利的出行体验。

乘风破浪去“冒险”