五星评价！120万用户背书的广汽传祺GS4再成安全标杆

4月15日，C-NCAP公布了最新一批汽车的碰撞成绩，广汽传祺GS4以91.0%的综合得分率获得五星安全认证。作为广汽传祺的一款主销车型，自2015年上市以来，创下了最快突破百万辆销量的中国品牌SUV记录，截止目前已经获得120万用户的信任背书，此次荣膺C-NCAP五星安全认证，无疑又让广汽传祺GS4又增添了一枚沉甸甸的“军功章”。

此次参与测试的是广汽第二代传祺GS4，它是基于全新广汽全球模块化架构GPMA打造的一款全新车型，也是传祺的“当家花旦”。

据C-NCAP公布的成绩来看，此次参与测试的是一款代号为GAC6451A2H6的多用途乘用车（传祺GS4 270T 自动智联科技版），最终获得了91.0%的五星安全成绩。究竟传祺GS4此次的碰撞成绩，对消费者购车有些什么指导意义？

我们首先看看正面100%碰撞成绩，传祺GS4在此项目上获得了19.592分的成绩。从碰撞结果上来看，乘员舱保持完整，避免了出现乘员卡住而无法逃生的情况。，前舱吸能溃缩，安全气囊在撞击时精准弹出，为车内乘员提供了足够优秀的保护，A柱无变形，，碰撞后4门可正常，配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统，传祺GS4正面100%碰撞成绩优秀。事实上100%正面碰撞在日常的事故当中是比较常见的，传祺GS4对乘员的保护可圈可点，最关键的是A柱无变形并且4扇车门都可以正常开启，在前仓系能区的配合下，安全气囊精准弹出，高效保障了驾驶员和乘员的安全。

再来看看40%正面偏置碰撞测试成绩，传祺GS4获得了18.353分的成绩。在此项目当中，传祺GS4前防撞梁充分传导碰撞能量，前舱整体溃缩吸能，正侧面安全气囊精准弹开，为车内乘员提供足够优秀的保护，碰撞后四门可轻松开启，充分保障了车内乘员生存空间。稍微懂点物理知识的消费者都应该知道，相对于100%正面碰撞，40%偏置碰撞的成绩更有说服力，传祺GS4当初预设的安全标准，同样4扇车门都可以正常打开，，这其实就已经足以说明了传祺GS4在这一碰撞测试当中的成绩有多优秀。

得益于传祺GS4车门的倒八字形结构设计，在侧面碰撞试验中，传祺GS4获得了20分的成绩。可以非常清晰地看到，b柱、门槛，车门防撞梁等结构设计起到了非常关键的支撑作用，而车门的倒八字形结构设计，让碰撞力均匀分散到车身周边的结构件上，最大程度避免了侧面侵入挤压，大大提升了车内乘员生存空间。

在鞭打试验环节当中，传祺GS4获得了4.713分的优秀成绩，试验假人坐姿正常，传祺GS4以“S+C”的座椅型面，对胸部、颈部多等部位都保护得非常好。

主动安全试验和行人保护试验中，传祺GS4获得了20.374分，自动紧急制动系统（AEB）反应精准，碰撞预紧系统应急处理能力良好，加之对发动机罩、前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的特殊设计，使整车对乘员和前方行人保护到位。

能获得如此优异的成绩，与广汽传祺多年以来对选材用料品质的把控精益求精，超安全的车身理念，主动安全配置的不断优化息息相关。

拿对安全影响最为关键的因素之一车身结构来说，传祺GS4采用了五纵五横高强度乘员座舱的设计，延续了五星GAC笼式碰撞吸能控制技术，正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁，在受到前部撞击时，可以有序地溃缩吸能（比例超60％），最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量；乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计，具有稳定的冲击承载能力，可以在受到撞击时充分吸能和缓冲，避免变形过大造成的乘员伤亡。另外，车身侧面重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件，B柱中间位置还通过加强件进行加强，避免侧碰时中间位置的折弯风险，构建出坚固、安全的笼式车身结构。

在材料的选择上，广汽传祺更是不惜成本，车身高强度钢超过62%，超过1000MPa以上的超高强度钢占比更是达到了12%以上。

随着汽车消费由增量市场向存量市场转型，自主品牌近些年来无论是设计水平、产品品质、选材用料和造车工艺都取得了长足的进步，广汽传祺无疑是最为典型的代表。当下，汽车消费升级的趋势愈发明显，广汽传祺深刻洞悉了这一市场需求，在产品最初的设计定调上就把安全放到了最为重要的位置，因为他们深知离开了安全一切都等于零。因此，此次荣膺C-VCAP五星安全认证也是实至名归，把钱用到消费者“看不到”的刀刃上，广汽传祺正是用这种最具诚意的方式赢得了120万用户的认可，传祺GS4也成为了细分市场的安全标杆，相信传祺GS4必定会保持对同级高压的的态势，持续热销。