20款丰田普拉多3.5与霸道4000途乐评价现车市场行情

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小编❤（hailufengqiche）

笔者的一位粉丝曾说：他买的是2005年款的进口普拉多4.0自然吸气V6发动机的VX版本，用了差不多15年，没出过任何一次车祸和零部件故障问题。普普通通的一万公里去4S店给予正常保养，没啥故障，性能还好着，一点异响也没有。唯独就是该车的发动机技术有些老旧，油耗导致越来越高了。特别是V6的4.0L自然吸气发动机动力有限度，特别是其背推感加速有限，但却有着今天的普拉多3.5L版难以想象的空气悬挂。

15年过去了他的爱车还能价值21万元，自己根本不想卖，宁可开到报废。

笔者这里则是需要重申的是：不推荐国人加价买丰田普拉多国产版3500，因为性价比很弱；再者，还是那个观点，2017年以前生产的国产普拉多2700才是值得买的普拉多。

随着丰田普拉多的涡轮增压时代马上就要来，这是为了满足全世界各国最新最严格的排放法规而来的，是必须强制性的无可奈何！自然吸气发动机版本，还是2017年之前的2.7升普拉多一汽丰田版，才是最值得买的普拉多。虽然涡轮增压版的普拉多已经来袭了，但其是中国人不喜欢的柴油动力，外加海外卖得红火的普拉多2.8T D4D柴油版，进口到中国市场价钱极为离谱，起步价都到达了50多万元！2800柴油版普拉多一律都是日本版和欧规版，市面上比较少而且懂的人比较少所以买的人也少，不像3000中东版那么多。

如果买柴油的肯定首选2800。我国的某些平行进口车市上的柴油普拉多2700，标配价格居然达到了惊人的56万！平行进口车都是阉割配置的丐版改装，目的是为了让消费者后期选装配置赚一大笔的装潢费用！所以柴油版普拉多2.8T，丐版落地价都可以达到60万元，真的是疯了。

所以，无数国人非常怀念当年一汽丰田2014年-2017年底国产的丰田普拉多2700。当年此车的官方指导价37万-45万，但终端可以每台车几乎平均优惠3.5万元左右，性价比奇高。当年的普拉多2700国产版可是全系标配全时四驱+托森差速器+特供中国市场的一些实用性配置，如今二手车市场上才看得到了。目前在售国五排放的一汽丰田普拉多3500版本，则丢弃了原本的全时四驱+托森差速器，名其名曰节油，实质上谁买普拉多是为了节油呢？

国产版普拉多3500和纯进口的日产途乐4.0L对比

目前的一汽丰田国产版普拉多3500，单纯从越野实力和配置上，还真的还比不上一台20多万的哈弗H9！因为后者H9更具有脱困和越野能力！笔者曾经想买想买普拉多3500，低配45万，后来看了日产途乐才43万，直接秒杀了普拉多3500。越野车要的是通过性，脱困能力强，这两点是普拉多3500的死穴，首先普拉多的离地间隙只有21.5厘米而已，且没有后差速锁和全时四驱。性价比很出色的日产途乐离地间隙却达到了280mm，全系标配两把差速锁。凭这两点途乐 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 才是越野王者。