轻客界的扛把子 江铃特顺和依维柯得意谁的性价比更高?
“10万块买什么车家用最合适?”嗯...这个老大难的问题,相信大家就算没问过,也听过N遍了吧?也肯定得到过五花八门的回答。
不过,有人会给您推荐买一辆轻客车吗......?
哎呀...等等,先别激动嘛,快车哥的意思,其实一般家用车的用车标准和轻客车真的很像。你看,想要动力好、省油、皮实耐用,轻客车都能满足你,而且它还超级能装,空间巨大,载货载人,去到哪都能用,它哪样搞不定?是吧?
那10万块能买到好的吗?当然可以,江铃特顺(指导价9.98-13.92万元)最近就比较火!
看销量就知道了
翻了翻上个月轻客车的销量,可以看到江铃以巨大优势稳居第一,其中江铃特顺上市的这4个月以来,已经收获了超过16000名车主,它可以说的上劳苦功高。而以前一直跟随其后的轻客车主流品牌,金杯、依维柯的排名都掉下去了。
|
2017年8月轻型客车(含非完整车辆)销量排行 |
||
|
8月排名 |
企业/总计 |
8月份销量(辆) |
|
27673 |
||
|
1 |
江铃控股 |
7840 |
|
2 |
北汽福田 |
2791 |
|
3 |
东风汽车公司 |
2459 |
|
4 |
金杯汽车 |
2244 |
|
5 |
上汽大通 |
2223 |
|
6 |
南京依维柯 |
2218 |
|
7 |
保定长安 |
1546 |
|
8 |
郑州宇通 |
1419 |
|
9 |
厦门金龙 |
1355 |
|
10 |
安徽江淮 |
977 |
|
数据来源:中汽协 制表:快车报 |
||
这颜值,很特别
作为一辆以实用性为主的轻客车,谈颜值就好像没什么意思,不过细想一下,现在的消费者买车,不管是买哪一个级别的车型,对外观的设计要求都在不断的加强,而江铃特顺无疑在这方面能满足大家。
它的外观设计比较大胆,在目前的商用车市场上,它算得上是比较特别的了。拿一款直接的竞争对手依维柯得意(指导价11.99-18.99万元)相比较,特顺夸张霸气的前脸,样子看上去,多出了一份新颖的感觉,并不会感觉到中庸无聊。不过嘛,至于哪一辆比较好看?还是得由各位看官去判断了。
依维柯得意
论配置,它赢了
从安全配置来看,江铃特顺和依维柯得意都配有ABS+EBD、后倒车雷达、车内中控锁、前雾灯等等,对于这种价位的轻客车型都还算过的去吧。不过江铃特顺还配备了主副驾驶席双安全气囊、能用上这个配置的,在这个级别中确实少见,看的出江铃特顺的厚道和用心之处。
另外在其他配置上,江铃特顺也做的比较好,有多功能方向盘、ISOFIX儿童座椅接口、主驾驶座椅6向可调、车载导航操作系统、高清TFT显示触摸屏/USB接口等等它都有,而依维柯得意在这些方面就没有下那么多功夫了。换句话来说,江铃特顺的性价比会更高些。
动力&油耗,你怎么看?
说到动力,按照惯例,先给大家报一波数据(以下两种车型是两款车分别关注度最高的车型)
|
车型 |
江铃特顺 |
依维柯得意 |
|
2.8T商运型短轴中顶6/7/8座 |
2.5T A35客车中顶6-7座 |
|
|
指导价(万元) |
10.68 |
11.99 |
|
发动机 |
2.8T涡轮增压柴油 |
2.5T涡轮增压汽油 |
|
最大马力(匹) |
116 |
122 |
|
最大扭矩(牛·米) |
285 |
285 |
|
变速箱 |
5档手动 |
5档手动 |
|
驱动方式 |
前置后驱 |
前置后驱 |
|
整备质量(kg) |
1878~1982.5 |
2250 |
|
总质量(kg) |
3510 |
3550 |
|
可载重质量(kg) |
1527.5~1632 |
1300 |
|
车体结构 |
承载式 |
非承载式 |
在动力上,看数据的话确实是依维柯得意的账面数据比较好看一丢丢,不过差距并不大,仅仅在马力上比江铃特顺多了6匹。其实,对于这种偏向于载重的车型来说,更加看重的还是扭矩的输出,扭矩越大,理论上就能拉越重的东西。
而有一点,依维柯得意因为是非承载式车身结构的缘故,它的体重已经超过了2.2吨,而江铃特顺却连两吨都不到,所以轮载重的能力,江铃特顺更能载(载重量=总质量-整备质量),而且原因之一得益于它比较轻的体重,百公里油耗能低至6.55L/100km,而依维柯得意的最低油耗也只是8L/100km。
依维柯得意
这么多,有选择困难症了
特顺为了迎合不同的消费者用车需求,它一共推出低、中、高顶,长、短轴距,一共16种不同座椅布局,加上有2种排量,最后结合出多达17款车型供消费者选择。看吧,要买它之前记得要花点时间看清楚再下手。
|
江铃特顺 指导价格 |
|
|
车型 |
售价(万元) |
|
2.4L 长轴 中顶3座 |
11.12 |
|
2.4L 长轴 中顶14/15座 |
11.69 |
|
2.4L 长轴 高顶14/15座 |
12.28 |
|
2.4L 短轴 中顶11/12座 |
10.89 |
|
2.8T 短轴 低顶6/7/8座 |
10.26 |
|
2.8T 短轴 中顶3座 |
9.98 |
|
2.8T 短轴 中顶6/7/8座 |
10.68 |
|
2.8T 短轴 中顶10座 |
10.5 |
|
2.8T 短轴 中顶7/8座 |
12.62 |
|
2.8T 短轴 中顶11/12座 |
12.46 |
|
2.8T 长轴 中顶 3座 |
12.18 |
|
2.8T 长轴 中顶 6/7/8座 |
12.48 |
|
2.8T 长轴 中顶 10座 |
12.09 |
|
2.8T 长轴 高顶 6/7/8座 |
12.88 |
|
2.8T 长轴 高顶 10座 |
12.49 |
|
2.8T 长轴 中顶 14/15座 |
13.19 |
|
2.8T 长轴 高顶 14/15座 |
13.92 |
从上面的表格我们也可以看到,江铃特顺除了有搭载柴油发动机的车型,还有一款2.4L汽油自然吸气发动机的车型,这样做也是为了迎合不同地区的用车环境,因为柴油在国内个别地方的供应并不算充足,北方天气又比较寒冷,柴油容易凝固影响使用,这时候汽油发动机就能发挥出它的优势了,而且它更安静。
最后忘了说什么?
有人会问,怎么没有说到空间。其实,超大空间对于轻客车来说简直是必须的了,无论是江铃特顺还依维柯得意都做的很好了。而且都有挺多不同空间大小的车型,专门载人、拉货、兼顾两用的都可以任君选择。
不过江铃特顺更能做到的就是,聆听消费者需求,将产品品质做高,用户体验做到位,使消费者能够用最低的成本买到更高品质的轻客产品。江铃特顺在轻客市场那么火,而依维柯旗下产品的销量被超越,这就是原因所在。
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
3813
2017-09-26
分享相关推荐

154
06-10
709
2024-08-27
445
2024-07-27
1059
2024-07-25
340
2024-06-17
300
2024-04-26
1630
2024-04-25
1065
2024-04-16
369
2024-04-09
487
2024-03-27