预算够买江铃特顺？别急，看看上汽大通 新途V80 可能更划算

在买轻客这件事上，很多朋友第一时间就想到江铃特顺。确实，这款车已经是市场上的“老面孔”，无论是品牌认知还是实用性表现，口碑还不错。但说实话，时代在变，轻客也早就不是只比“便宜、能装”的时候了。

现在越来越多用户买轻客，不只是为了拉货赚钱，还想要一辆开得轻松、能改能玩的多功能车。这时候，上汽大通MAXUS推出的新途V80 9AT，就显得特别有吸引力了。不光开起来更省劲、空间利用率更高，连配置、安全性和用车成本都能打动人。下面咱们就用消费者最关心的几个方面，来看看它为啥比江铃特顺更值得买。

会开的轻客才省力！采埃孚技术9AT+前驱设计，越开越顺手

大多数江铃特顺还是手动挡，这在现在已经显得有点“过时”了。配送路上红绿灯多、地库出入频繁、长时间开车还得频繁换挡，左脚累、右手忙，跑一天真不轻松。

而新途V80 9AT用的是源自采埃孚技术的9速手自一体变速箱，说白了就是换挡平顺、响应快、油耗低。这个变速箱结构更精密，换挡逻辑也更聪明，起步不拖、加速顺畅、高速不吵，无论城市跑短途还是偶尔拉点货出远门，都轻松驾驭。

加上它是前置前驱布局，车头不但更稳，转弯半径也小，操控起来灵活多了。而且少了后驱传动轴，地板更平整、后排震动也更少，无论拉货还是拉人，都舒服不少。对比之下，江铃特顺虽然也能跑，但开起来就没那么“顺”。

空间更大更规整，轻松装货还能变身“床车”

选轻客，空间肯定是重点。新途V80 9AT的货厢最大容积达到11.4m³，内部是接近标准“方盒子”的设计，没有突兀结构侵占，想怎么堆都省心。

车厢高度也超过1.9米，即使是高个子站进来也不觉得压抑。如果你是那种爱改床车、喜欢户外露营的用户，这种高度直接决定了改装自由度。不管是装折叠床、加储物柜、布置水电系统，甚至直接一车搞定吃住玩都能实现。而江铃特顺受限于后驱布局，后轮拱比较突出，地板也不够平，放大件东西或者想改个床车就没那么方便了。别小看这些“细节”，真用起来差距就出来了。

城市友好型轻客，地库能进、转弯灵巧

有些轻客看着能装，其实在城市里并不好开。比如江铃特顺车身偏高，一些住宅区或商圈的地下车库压根进不去，停车、转弯也比较吃力。

新途V80 9AT考虑到了城市使用需求，低顶版车高控制在2.1米以内，进大多数地库基本没问题。而且它轴距更合理，前驱结构带来更紧凑的底盘，开在城市里转弯掉头都非常轻松，临时泊车也不慌张。对于现在不少在城市跑配送或者接活拉货的人来说，这种“进得去、停得下”的轻客才是真正实用。

配置实用，安全性更到位

天天用车，安全不能马虎。新途V80 9AT在主被动安全配置上比较齐全：ESP电子稳定系统、ABS、EBD、上坡辅助都是标配，这意味着下雨天刹车不会打滑，上坡起步不怕熄火，紧急变道也不容易失控。

像胎压监测、倒车影像、雷达这些，实用性就更不用说了，老司机更安心，新司机也更自信。而江铃特顺在这方面稍微显得“克制”了一些，有些主流配置并非全系标配，实际用起来可能要自己多加注意。

日常更省钱，保养轻松没负担

新途V80 9AT搭载的是上汽π 2.0T柴油发动机，功率达到108kW，扭矩有375N·m，动力完全够用。搭配采埃孚技术的9AT变速箱，它的油耗表现也很稳，实测百公里油耗在8.2L左右，很多人开下来都说比传统手动挡车型还省。

再加上保养间隔长达2万公里，省下的不止是机油钱，还有时间成本和维护精力。更让人放心的是，它还提供动力总成终身质保和基础保养终身服务，买了开得住、修得少，用起来更安心。

写在最后：如果你不想“将就”，新途V80 9AT值得一看

如果你正考虑买一辆轻客，不论是为了做生意拉货、城市配送，还是偶尔出游、尝试露营改装，新途V80 9AT确实是比江铃特顺更全面的选择。

它不是那种“勉强够用”的轻客，而是一台真正从用户角度出发，把开得轻松、装得多、省得下结合到一起的多功能好车。对于今天追求效率、体验和性价比的新一代用户来说，它才是真正贴合使用场景的“新一代轻客”。

现在入手新途V80 9AT还能享受一系列购车福利，即日起618抢先购，参与“上汽大通10亿创富基金”活动，购买新途系列，限时一口价8.68万元起！如果你想选一台真省心、真能干、还能玩的轻客，不妨去门店试试它的实力！