被套路的汽车圈，正离有趣越来越远……吗？

文｜阑珊

图｜PR、网络

好像是的。

我上一次被车圈小故事逗得开怀大笑，还是朋友转发我看秋名山五菱宏光的时候。

“似乎一夜间满大街的车都贴上了五菱宏光S车标。从兰博基尼、法拉利、迈巴赫，到奔驰、宝马、奥迪，从丰田、起亚，到吉利、传祺，甚至连韩国、澳洲的车主，也争先恐后地趋之若鹜。一切，都源于那个风雪交加的晚上……

狂傲无比的夜之子队长中里毅在第二天早晨对人说，昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌。如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他。”

还记得当时我对着电脑上那辆败者留下车标的五菱宏光S，笑了足足半个小时。

而这已经是好几年前的事儿了。

近几年来，除却按部就班日常更新的产品上市、人事变动、热点营销等新闻事件，整个汽车圈的风气似乎都在越来越套路，了无生机。

车企们都是受众导向型企业，SUV卖得好，就一股脑儿全做SUV，而且甭管哪种价格区间的车型，都是五花八门的配置一通装，主打内容大同小异；

车型销量榜万年没啥变化，哈弗H6坐死了SUV第一，传祺GS4就逼宫到底，英朗朗逸轩逸A级家轿三杰也无限循环在轿车前三名的位置；

流量顶多的汽车网站们评测风格都是一个路数，外观－内饰－动力，采用了家族式的前脸设计、头部空间有一个小拳拳、腿部空间有三个小拳拳、发动机可以满足城市路况日常使用但上高速有所不足；

传统媒体人大量流出，而且十有八九转行做了自媒体，逢节日弄个颁奖晚会、玩个年末评选、搞个直播是自媒体和其它所有新媒体都爱的活动，当然还得再成立个新媒体联盟。

很少再有什么有趣且有料的新闻或段子能刺激人的神经。五菱宏光与秋名山的这么一老梗，都被人从前年玩到了去年，又玩到了今年，还没腻烦。汽车圈的氛围，难道就一直这么死气沉沉下去了？

正思考着这档子关乎车计民生的“大事儿”的时候，我忽然在朋友圈，刷到了“据称宝骏510自动挡新车已陆续到店，经销商开始接受预订，预订价为6.88万～7.58万元”的消息，一并的还有，宝骏510 8月销量38012辆。

这几个数字实在太戳神经了。7月份，宝骏510销量已经达到了33036辆，在小型SUV中稳居销量第一，并且超越传祺GS4，在SUV整体销量中排到了第二名的位置，和哈弗H6只有4200辆的差距。而且那时候，宝骏510上市刚刚不过半年。

没想到一个月后，宝骏510销量又升至了38012辆，并且赶在“金九银十”到来之际，自动挡“悄悄”登陆4S店，在7万元区间开启了预订。

老实说我是非常激动的。宝骏没有自动挡、不出自动挡是人尽皆知的老传统了，目前宝骏的热销车型里，宝骏730上市三年，宝骏560上市两年，宝骏510上市半年，宝骏310W上市一个多月，在上个月之前，这些车型没有一款正儿八经的自动挡车型，全部只凭手动挡打天下。直到8月份宝骏560推出了自动挡车型，才终结了这一现状。

而我激动的点在于，如今宝骏510自动挡的横空出世，很可能将成为一件颠覆汽车圈、给汽车圈以足够刺激的事。照这样的势头下去，宝骏510有极大可能在未来几个月内，超过哈弗H6，排在SUV销量榜单第一位。

要知道宝骏的群众基础是非常强大的，光是从五菱宏光转化而来的基盘客户就足以吞掉一个单靠某款车型生存的小车企。

虽说这些忠实的宝骏粉丝和用户，撑起了如今宝骏庞大的销量，宝骏510排名SUV第二，宝骏730排名MPV第二，宝骏310排名自主品牌轿车第二。但由于宝骏只出手动挡，这部分粉丝里有相当程度的用户，尤其是女用户，也在等待宝骏自动挡的过程中放弃了。

有位虔诚小姐姐就曾这么在贴吧里写过：“我已经基本放弃510了，因为宝骏不可能出自动挡。”

即便是10万元以下的车型人们也越来越偏爱自动挡了，宝骏因为没有自动挡错失了大量用户，这是毋庸置疑的事实。当初宝骏560作为时下最热门的SUV很大程度上就是因为没有在最好的机遇及时推出自动挡，导致滑铁卢。

而宝骏510上市半年之后杀入自动挡的节奏，把握地非常好。单从这点上来说，如果能亲眼看着上市了自动挡之后的宝骏510把哈弗H6拉下统治了50多个月的冠军宝座，恐怕这将是我今年甚至近几年来混迹汽车圈，最提神的事儿了。

我们需要这样的提气儿。宝骏510自动档很明显就是奔着“坐二望一”的目的去的，我已经好久没在车圈看到过这么有激情和斗志的车型了。这本身就很有趣不是吗？

并且，如果你走进或了解过宝骏510自动档，你会发现其实这款车，本身就是一个有趣的“人设”。它“有趣”的概念在于，能在凡常光景里让你的日子妙趣横生。

宝骏510一直被人称作“颜兽”，尽管这个名字听起来略显粗犷，但翻译成人话的意思其实就是，在它身上，你总能找到你喜欢的模样。

你若喜欢力量，便大概率会喜欢它相当饱满的车身造型，隆起的发动机舱、向外突出的轮拱，加上微微上扬的腰线使得车身整体看来是个向上突起、跃跃欲试的态势，极具力量感。

你若喜欢青春时尚，那么它的悬浮式车顶、六边形进气格栅、顶层“未来眼”LED日间行车灯和花瓣形轮縠的设计则为整车营造了层次丰富的感觉，再开开全景天窗的话，那种年轻活力的气息是扑面而来的。

当你和它相处的时候，也能轻易地察觉到，在任何状态下，它活得都是特别带劲，生机勃勃。据称宝骏510自动挡在动力方面继续搭载的1.5L 自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩147Nm，和手动挡一样，动力是足够充沛的。

同时，变速箱采用了上汽通用五菱和爱信耗时三年联合研发的手自一体变速箱。如果你试驾过这款车，你便能感受到宝骏在驾驶平顺性的调教上的确下足了功夫。在驾驶过程中，这款变速箱会根据车辆实际情况在最佳时机进行换挡操作，衔接迅速，反应及时，几乎感受不到顿挫感，适合咱这样的女司机。

而机器换挡还可以有效避免掉换挡过程中的热能损耗，这就让宝骏510自动档在这款变速箱的帮助下，做到百公里油耗仅为6.5L，省下的油钱完全可以做些更有趣的事情。

它还会在你生机勃勃兴头正盛的时候保护你，帮助你注意周围的安全情况，全系标配的博世9.0 ESP电子稳定系统、胎压监测系统、前排正面双气囊+侧气囊、定速巡航等等，都能在极端状况发生时，保护你的安全。

这些配置即便是在同样前不久上市的小型SUV远景X3、传祺GS4中，都不是齐全的。

还有全车有色玻璃+后排隐私玻璃、主驾驶座椅电动调节、全尺寸备胎等等科技性和舒适性的配置，在同级别车型中非常罕见。你能切身感受到这款车，是希望你在日常生活中也不将就、不凑合，过的生动有趣，饱满有光芒。

作为一款有趣的车型，宝骏510自动档还在设计上融入了很多富有趣味的元素。

比方说旋钮换挡。刚发现510自动档采用的是换挡旋钮的时候，我还有点大惊小怪。因为我见过的采用旋钮换挡的车型，两只手都数得过来，大部分都是捷豹路虎家的车型。

旋钮式换挡一直都被视作较为高端的设计，既节省中控空间，又有科技感。所以宝骏510这个级别的车型会配备旋钮式换挡，确实令人意外。

它的旋钮分为了R、N、D、M四个档位，侧面有着雕刻防滑的设计，对于我这种手滑星人来说，这个设计能有效防止误操作。它的旋钮盖采用了黑色钢琴烤漆亮面材质，带冰蓝色氛围背光，旋钮上方的档位同时也有背光显示，夜晚操作不但方便，而且美观。

旋钮的下方还有E（节能模式）和S（运动模式）模式可以切换，想省油，就用E，想给油，就用S。

为了能够让用户体会到更多的驾驶乐趣，宝骏510自动档还在方向盘的三点钟和九点钟方向设计了“加档”和“减挡”拨片。在手动模式下，你可以通过换挡拨片进行换挡工作，只需轻轻一撩，手不离开方向盘就能完成换挡；当速度过低时，电脑还会自动减挡。

它想到的这些产品设计点在当前大多小型SUV中都是没有的，而正是这些日常又酷炫的卖点，才是真正持久的、深入车辆性格的有趣——它给这一市场带来了改变。6.88万～7.58万元左右的价格，它便能让你原本可能只是“代步”的时光变得妙趣横生。

波澜不惊的销量市场，如有雷同纯属故意的产品亮点，金字塔式的配置堆砌，早该有人来打破了。车圈平静了太久，宝骏510自动挡身上这种“哪一样都寻常，哪一样都有趣且耐人寻味”的性格，正是当下汽车圈所需要的。

如果说要想拥有一个有趣的人生，我们必须学会与日常琐碎谈情说爱，让水泥地里长出嫩芽开出鲜花。那么我想对宝骏510自动挡来说，在产品上，他已经让7万价格区间的小型SUV在激烈的市场破土长出了嫩芽，在销量上，也让SUV销量冠军的争夺之战时隔多年再次打响，给了咱平静了几年的销量排行榜终将被颠覆的希望。

接下来我们要关注的，就是其已经开始的预售，和2天后的正式上市。

每每想到这儿，我的精气神儿就会一下涌上来，车市还是要多点宝骏510自动挡这样的“搅局者”才好。千万不要让已经被套路的汽车圈，离有趣越来越远呐。