别管能不能造出来，“忽悠人”的玩意可不能少

自从拜腾烧了84个亿也没造出车的消息传遍全网，围绕着造车新势力们的生死存亡开始引发大家关注。其实说来也挺遗憾，小编一直都挺期待拜腾传说中的车内“48寸液晶大彩电”，谁曾想还没亲眼看到，它竟先倒闭了。

由于这些新势力深谙互联网运营模式，比传统车企更“玩儿得开”。为了吸引眼球，在外观内饰等方面无所不用其极，“不管车造不造得出来，噱头一定要到位”。所以今天，小编就给大家盘点一下给新势力们宣传造势的几大“黑科技”。

01

透明A柱

先前的文章中说过，前车门“三角窗”的出现，就是为了解决A柱盲区的问题。把粗壮的A柱拆分成两个三角形结构，中间加一个三角窗，在不影响安全性的前提下，可以极大增强车内的开阔感。

可是三角窗也不能完全解决A柱盲区的问题。于是美国一名14岁女孩发明了一个称为“透明A柱”的设计，引起了不小的关注。但传统车企们并没有轻易尝试这个发明，直到胆儿大的哪吒出现。

作为全球首款配备“透明”Ａ柱的量产车，哪吒U将OLED柔性屏安装在A柱内侧实现A柱透明可视化。另外还基于所谓的“眉心追踪算法”，通过摄像头跟踪驾驶员双眼位置，对A柱显示屏的透视角度进行实时调整，来解决A柱视觉盲区问题。

哪吒此举看似有一定的可行性，但问题也不少。第一，透明A柱具有一定的反光作用，车主在行驶时，非常容易分神；第二，毕竟是显示屏和摄像头，难免会出现画面失真或延迟的情况，无法做到百分百精准。

由此可见，透明A柱在没解决上述问题的情况下，无法得到大力普及，只是暂时充当新势力造车的噱头。

02

中控屏“大彩电”

文章开头小编说了，拜腾倒闭让我们无缘见到中控“液晶大彩电”了。毕竟在众多车企刚刚开始把中控屏做到十几寸的时候，拜腾的“带鱼屏”直接登上了中控屏“食物链”最顶端。

在拜腾车内几乎找不到实体按键，这样的设计风格还是第一次在国产车型当中出现。巨型屏幕贯穿主副驾驶位，左侧显示车辆信息，中央作为菜单区，右侧则显示其它菜单功能，如果这要是一不小心死机了可怎么办？但这担心也是多余的，毕竟见不到量产车了。

方向盘中央也镶嵌了一块触摸屏，有点F1赛车的意思。

除了拜腾，贾跃亭的法拉第FF91也是个“屏幕爱好者”。官方称，FF91内饰共有11块屏幕，其中包括15.4英寸的中央显示屏，11.6英寸的数字仪表显示屏，10.1英寸的数字后视镜，27英寸车顶内置的可折叠超宽显示屏，以及每扇门板代替传统开关的屏幕。

但小编只想说，眼瞅着拜腾“败了”，贾总刷了那么久的存在感，倒是快点让车量产上市啊！我们想看车载大彩电的梦想，可就指望你了。

03

车载人工智能

比起前两个“黑科技”，车载人工智能我们就要熟悉得多了。毕竟之前拆过的蔚来ES6上不是有个小机器人“NOMI”吗？它就是可以进行人机交互的“车载人工智能系统”。

除了可以帮助车主控制车内设备，它的最大特点是赋予车机系统生命和情感，可以产生20组虚拟表情。由于车内安装了多个声音传感器，当你和它说话时，它还可以转向你，这个有表情、会倾听的NOMI机器人，是最早小编对蔚来最深刻的印象。

自蔚来的NOMI出现后，哪吒的“小You”、合创的“小CAN”等车载人工智能纷纷诞生。不过，据用户反映，半夜开车时曾遇到NOMI突然开始唱歌的情况，当时差点被吓个半死。

04

车顶摄像头

当时我们在拆解小鹏G3的时候给大家介绍过，顶配车型的车顶有个可升降、旋转的摄像头。看起来挺唬人，跟电影里特工专用车一样。但是你想多了，它的功能只是录像和拍照。只要站在车前的人通过手势来遥控摄像头，例如“剪刀手”是拍摄，“OK”是收回摄像头。

这是这款车看似“最有意思”的一个功能，除此之外好像真想不出它有什么别的作用了。最多就是方便记录沿途的风景及趣事，但过于渣的画面质量，还没有美颜瘦脸磨皮功能，除了在朋友面前炫耀一下装个X，请告诉我，要它何用？

05

智能解锁方式随着新型解锁技术的普及，车钥匙越来越不需要随身携带了。像手机APP和手环解锁都已经很常见了，特斯拉的NFC卡式钥匙，仅用随身携带的轻薄卡片靠近感知位置，即可开启车门并驾驶车辆。甚至有车主为了更加省事儿，还将NFC芯片车钥匙植入了手臂。

零跑汽车的“指静脉识别解锁”看起来则更唬人。零跑高层表示，这一技术要比指纹识别更加高效，不会因手指上有水或尘土而影响识别。它通过识别用户手指上的静脉血管结构来完成车门解锁，识别区就在车门拉手内侧。在拉车门的时候，手指触到感应区即可完成识别解锁。

看完这些新功能，你是否喜欢或者认可呢？小编只想说，除了炫酷、有趣之外，我们还是更关心汽车最本质的核心技术，以及这些附加的科技装备是否安全可靠。毕竟只搞些浮夸诱人的科技和营销模式，是无法长久立足的。