为什么雷克萨斯ES200的动力那么差，还卖得那么好？

看了一下数据，雷克萨斯ES在6月份卖了6000多辆，这个数据有好的地方，也有不好的地方。好的地方就是比起1-5月份只有2万多销量，6月份的销量已经取得了不错的进步；不好的地方就是比起宝马3系末代的“淘汰”产品，每个月1万多的销量，6000这个数字就显得非常的渺小而且无助。

熟悉车的人都知道，雷克萨斯的es对手就是BBA里面的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，但是这都只是雷克萨斯的一厢情愿，德系三强从来就没有正眼对视过这一位挑战者。不管是从价格还是销量，es从来都不是对手。

虽然和对手比起来，es可以说是一无是处，但是我们还是得给es一点掌声，因为整个雷克萨斯的中国市场就是靠es撑起来的，所以我们没有理由去过分的要求这根顶梁柱做出更大的贡献。

回归的现实，es有好几种不同的配置，卖得最好一定是最低配的es200，因为对于这种纯进口的车来说，只有最有性价比的车才会得到消费者的认可，只有死忠粉才会去买配置。但是我们都知道，es200的动力是真的弱，弱到什么程度呢？说一个很扩张的段子，那就是想要超车话要提早2秒踩油门，要不然高速超车很难。

很多人说这是一台中年人的油腻车，但是事实不是这样的，因为这几年雷克萨斯车的设计都越来越年轻化了，不管是外观，还是内饰，都采用了当下很流行的年轻人元素，所以对于血气方刚的年轻人来说。这种动力表现不会成为他们购买的原因。

毫无疑问，动力表现就是雷克萨斯es200最大的弱点，对于高动力版本的es300H，极高的售价，让很多消费者都望而却步，因为到了落地50万+ 的级别，雷克萨斯已经没有什么性价比可言了，这个级别可以买到一个配置不错的奔驰E，可以买到一部动力不错的宝马5系，这些选项才是一个正常消费者做出的选择，而不是选择雷克萨斯的高配版。

的确，不可否认。雷克萨斯的外观设计很好看，而且在他身上你基本找不到任何一点抄袭的痕迹。内饰的设计也是极度符合亚洲人的审美，所有地方都是刚刚好，但是也恰恰是这个优点成为了它最大的缺点，非常含蓄的动力表现，让目标消费人群限定在极小数人。