皆碑：哈弗猛龙PHEV，能文能武的方盒子猛将？

皆碑：哈弗猛龙PHEV，能文能武的方盒子猛将？

综合叙述

插混动力，和硬派风格的SUV是天生一对！原因有二。第一，电驱加上发动机动力的结合，提供了持续、并且足够强劲的扭矩。其二，插混动力电驱的成分，大幅降低了低通过路面所需强劲动力、所需的大油耗等用车成本。哈弗猛龙PHEV的出世，颇有常山赵子龙单骑救主的架势，十来万级价位便将插混四驱、后桥差速锁、两百公里纯电续航尽数配齐。用城市SUV的身段，干硬派越野的半份活，兼家用通勤的全部差事。然则金无足赤，车无完车，此龙究竟是真龙下凡还是叶公好龙？且听车主口碑分解。

车主正面口碑

1，动力猛如虎、用车成本低

2，乘坐区、储物空间不错

3，低价、提供越野硬件

正面口碑观点点评

它的动力性能，绝对能对得起"猛龙"二字。除了插混车型，拥有电驱系统的动力响应快、大扭矩、输出直接等优势之外，所采用的第二代Hi4智能电混四驱，用1.5T发动机还匹配了前后双电机。双电机总功率220千瓦、扭矩510牛.米，匹配发动机的扭矩之后，总功率甚至达到了750牛.米，在这个价位的方盒子中，确实属于够劲的等级。

此外，哪怕是插混动力，CLTC工况105公里、150公里、200公里的纯电续航里程，在日常城市通行时，电驱的用车成本优势也没有落下。加上后桥电控差速锁+七种全地形模式，堪称十五万级独一份的配置。加上上帝视角的360全景影像、透明底盘，让它在越野路况下，也能做到"文能提笔安天下，武能上马定乾坤"。

至于乘坐、储物空间方面的好评，有车主反馈，由于哈弗猛龙PHEV采用的方盒子设计，前后排的头部空间比溜背车型表现更好。当然，它4米8的车长，近2米74的轴距，让五座布局的它，并没有因为它紧凑级SUV的定位，带来尴尬的乘坐空间。此外，车主也反馈，中央扶手储物箱深度足够、“乘客区”的各种储物格较多，使用时确实方便。这里的“乘客区”为啥会有个引号，在后面的负面口碑中会解释。

车主负面口碑

1，内饰塑料感偏重，档次感不足

2，胎噪、风噪、发动机噪音大

3，尾箱空间不足

负面观点点评

作为一款官方指导价17.38万元-20.88万元的车型，有不少车主吐槽：外观硬派大气，开门一看却"画风突变"。中控台、门板等处大面积硬塑料，触感欠佳，"敲上去邦邦响"，与外观的气场不甚匹配。此外，也有车主反馈，看起来质感、摸起来手感，都有提升空间。当然，鉴于一些平台显示，当下直减3.5万元优惠幅度，这些已经不算是问题了。这里，也包括一些车主：胎噪大、风噪大、发动机噪音大等反馈。当然，风噪大的反馈，和它方正的设计有绕不开的关系，也是属于能理解的范围。

此外，在上面空间相关的正面反馈中，留有一个小彩蛋！在这个负面口碑中，点出的尾箱空间的反馈了。有一定量的车主反馈，后备箱纵向空间较小、并且设计不规则，也有后座无法完全放平的反馈。至于这点，当一款车物理车长限定的情况下，二排空间表现优秀、必然会影响三排或者尾箱的纵向空间，当然，这里和车长有严格意义上的关系。

另外，关于尾箱设计不规则这点，是汽车设计上无法规避的事情，无论是车轮还是后悬挂减震器以较为科学的以外八字布局，都会形成鼓包，从而占用尾箱的空间，尤其是SUV车型。当然，当下某手机科技品牌，最近发布的SUV新车，在悬挂减震器的角度采用了和路面更接近90度的设计，从而带来更大的尾箱空间！但是，这种打破常规的设计，并不完全是个好事情。别质疑汽车工业发展百年，各大车企相关人员的智商。

智能化单独评测

哈弗猛龙PHEV座舱搭载Coffee OS 系统，14.6英寸中控大屏，加上12.3英寸液晶仪表，构成了它的交互界面。其中，官方指导价19.28万元的车型，给了HUD数字显示，更低配的车型通过2500元的价格，可以选装获得。智能座舱，全系支持双区域语音分区域唤醒，并且支持声纹识别功能。此外，也支持三种第三方的手机互联功能，在这方面，属于够用的水平。

智驾方面，全系标配L2级辅助驾驶，感知硬件的匹配根据不同的车型，呈阶梯状配备。最高配采用双目前方感知摄像头，7只其他摄像头，以及12只超声波雷达和3只毫米波雷达，数量上并不算多，在同级国产新能源车型中并没有优势，但也支持高速路段的高阶智驾辅助功能。高速NOA功能支持自动超车、进出匝道、避让大车，这些功能在长途高速驾驶时，可以大幅减轻疲劳。