6月新势力交付简析：谁敢直面「年目标完成率」？

随着6月份和今年1-6月各家新势力交付数据的出炉，今年各家新势力的生态位格局基本也就可以窥探一二——

相比往年，由于今年上半年各家（传统车企+新势力们）新能源车型扎堆上市，其实大部分新势力即便拳头车型升级换代，在交付数据上也没有激起太大水花，并且产品换代、交付真空期的影响其实也没有往年那么大，也就意味着上市初期交付没有好看的数据，后期就更难翻转格局。

尤其是在年中这个关键的时间节点，我们除了关注各家当月交付数据的变化，更应该结合各家定下的2026年销量目标，来看看数据变化的背后，到底谁真正有机会在今年的新车红海中抢先上岸，谁又只是在换气阶段短暂冒头。

零跑汽车：93,376辆

虽然6月零跑汽车交付数据已经有点断层领先其他新势力（6月同比增长95%、上半年同比增长68%），但考虑到零跑26年交付目标是100万台，也就意味着其需要在接下来6个月完成64万台以上的交付成绩，月均交付数据需要突破10万+的水平，甚至大概率需要某1-2个月突破10万+。

零跑汽车有机会完成这个销量目标吗？

我们认为是可以的，原因有二。首先，零跑汽车上半年出口贡献显著增量，达到了近10万台的水平，其实很大程度缓解了其单纯只靠国内市场突破月销10万+的压力；其次，零跑汽车在10-15万元市场综合竞争力依旧强劲（A10），随着D19、D99上市后带来的增量、C系列三款车型焕新上市，以及下半年还有新车上市，零跑汽车单月交付破10万只是时间问题，只是这个里程碑时刻来得越早，零跑才真正能说断层领跑。

鸿蒙智行：50,624辆

五界在今年上半年似乎没有太强的交付数据爆发力，上半年同比仅增长18.6%，甚至6月同比增长是-4%，但值得注意的是，通过近期的问界M9领世加长版、尊界S800典藏大观版、尊界V800以及网上引起热议的享界G9等车型，似乎界字辈车型的品牌溢价能力在往新的高度上迈进，或许在更多合作车企加入之后，界字辈们已经在走向新的定位和方向了。

蔚来汽车：40,597辆

蔚来汽车6月份交付数据终于突破4万台，三大品牌月同比数据同时高达50%以上，成绩相当喜人，也难怪有人吐槽：蔚来和理想的处境似乎已经发生了对调。而且值得注意的是，按照蔚来公布的数据，蔚来ES9也已经实现30内交付破万，也意味着蔚来汽车的成交均价进一步抬升，同时毛利率升高，似乎蔚来保持盈利状态并不是难事。

值得注意的是，虽然蔚来汽车没有公布26年的具体销量目标数字，但按照40-50%增速目标来看，下半年6个月合计交付缺口大概在26.49-29.79万台，也就意味着蔚来汽车下半年的压力并不算小，在保证月均交付4万台以上水平的同时，甚至还需要某些月份爆发，才能完成目标增速。

不过，蔚来汽车下半年似乎没有特别能带来增量的新车上市，关键就看乐道L80、新款L60等Q2上市的新车能够在长线中带来多大的增量了？

小鹏汽车：40,126辆

从交付目标的完成率（目标下限55万台，完成率：29.3%）上来说，小鹏汽车上半年整体表现并不及预期，但随着4月份交付破4万、小鹏GX此前公布的订单数据，以及下半年MONA L03、全新P7+、MONA D03等车型会陆续在Q3上市交付，即便下半年很难月均销量6万台以上补上目标销量缺口，相信小鹏也会一步步将月交付数据稳固提升至6万台左右的水平，届时数据暴增后带来的订单雪球效应，或许能让小鹏汽车成为今年下半年新势力交付榜上最大的黑马。

极氪汽车：35,169辆

如果只看上半年的成绩单，极氪汽车可以说就是最大的黑马，1-6月交付178370台，全年销量目标完成率已经来到59.46%，在新势力中排名第一。目前来看，虽然按照目前极氪的产品规划，下半年的目标大概率就是稳定3万+的月交付成绩，因为没有明显能带来大幅增量的新车，不过即便这样，极氪也足够让人感到惊喜了。深蓝汽车：33,025辆

深蓝汽车6月依旧保持了交付3万台以上的水准，不过年目标完成率仅34.2%，下半年月均需要达到5.26万台水平才能完成年度目标。从目前已知下半年深蓝汽车的产品规划来看，深蓝汽车最大的问题依旧在于缺乏新的爆款增量（下半年仅有新款G318、S07），深蓝S05/L06/S07销量贡献固然稳定，但都很难进一步取得突破。

理想汽车：30,895辆

从终端市场来看，全新理想L9、L8到店后确实吸引了不少消费者到店看车，但从交付端来看，理想似乎还是受到了换代真空期的影响。环顾整个1-6月，理想汽车算是少有环比、同比同时下跌的新势力，其面临的外部压力显然是巨大的，目前看几乎不可能完成年度目标。

实际上，理想汽车目前处境确实较为尴尬，L6换代仍需时间，25万元左右价位仅靠i6支撑显然是不够的，而市场上不少所谓“半价理想”也靠着华为乾崑全家桶将综合竞争力以及视觉质感提升至差不太多的水平，而价格还更低。

如果只看产品，理想的车确实不错，但相比于两三年前，消费者已经越来越找不到非它不选的理由，反观蔚来、鸿蒙智行，护城河却似乎愈发坚固。相比于后者们的ES9、尊界V800、问界M9领世加长版等产品，理想L9 Livis确实有料，但对于高端消费者来说，却有点“高不成低不就”，我们认为理想汽车想要扭转局势，首先需要大胆跳脱出过去的成功经验，现在已经不是攻守逆势的问题，是时候放手一搏了。

岚图汽车：14,223辆

岚图汽车全年销量目标是22-25万台，而上半年仅完成76264台，大概率无法完成全年目标，核心原因依旧在于缺乏爆款产品，泰山X8上市后确实带来了不错的增量，且高配车型占比非常高，但放在同价位市场，竞品实在太多，很难改变岚图汽车的实际体量，且岚图FREE、追光等车型销量确实偏少。

好消息是，接下来的岚图追光S和代号「珠峰」的旗舰MPV或许是岚图汽车下半年打好翻身仗的关键，要知道岚图上半年在营销上并没有急功近利。

智己汽车：6,197辆

显然，智己汽车就是上半年的新车浪潮中最快被“淹没”的代表，在智己LS8上市时，其实我们是颇为看好其后续市场表现的，毕竟价格、产品力都算得上不错，只是在后续新车上市后，上半年太快发完新车的智己突然就没了“声音”，接下来纯电版LS8、新款LS6或许能让智己重回月交付万台的水平，但距离全年11-13万台的目标仍旧比较远（1-6月共交付40087台）。

情报总结：

回到最初的问题，谁敢直面「年目标完成率」？

我们确信在今年的大环境下，有野心和优质产品布局的品牌依旧会像年度目标发起冲击，即便目前来看月均交付压力非常巨大。同时我们也相信，到了年末会有不少新势力主动忽略年目标完成率相关的话题和数据，把累计交付和某款热销车型作为营销话术的关键词。

图片｜网络

撰文｜Max

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